小孩骑大马牙签搅大缸粤开证券罗志恒：提高个税起征点不如给中低收入群体发补贴_ZAKER新闻小孩骑大马牙签搅大缸
粤开证券罗志恒：提高个税起征点不如给中低收入群体发补贴_ZAKER新闻小孩骑大马牙签搅大缸
除了明显的区位优势，广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后，开启了“世界工厂”的发展之路，大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集，数以亿计的零件从这里出厂，或经由这里组装，而后被运往全球的消费市场。
21 世纪经济报道记者 贺泓源 北京报道 促消费如何落地有着多种猜想。2024 年 9 月 26 日，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下一步经济工作。会议指出，我国经济的基本面及市场广阔、经济韧性强、潜力大等有利条件并未改变。同时，当前经济运行出现一些新的情况和问题。要全面客观冷静看待当前经济形势，正视困难、坚定信心，切实增强做好经济工作的责任感和紧迫感。要抓住重点、主动作为，有效落实存量政策，加力推出增量政策，进一步提高政策措施的针对性、有效性，努力完成全年经济社会发展目标任务。此外，针对消费市场，会议提到，要把促消费和惠民生结合起来，促进中低收入群体增收，提升消费结构。要培育新型消费业态。7 月，中共中央政治局会议就强调 " 增强中低收入群体的消费能力和意愿 "，9 月，中共中央政治局会议表述更改为 " 促进中低收入群体增收 "，政策重点从消费变为收入。同时，本次会议明确提出 " 提升消费结构 "，给出未来我国经济结构调整的方向。这意味着，决策层正系统性地聚焦居民视角来思考消费问题。改善需求侧客观上，消费增长取决于消费能力和消费意愿。这在本轮需求走弱中体现得很明显。国家统计局数据显示，2024 年 8 月我国社会消费品零售总额 38726 亿元，同比增长 2.10%，较 7 月同比增速下滑 0.6pcts，较 2023 年同期增速下滑 2.50pcts。波动最大的是一线城市。北京市统计局数据显示，2024 年 1～8 月，全市实现社会消费品零售总额 9101.9 亿元，同比下降 0.9%。除餐饮收入外，汽车类、文化办公用品类、日用品类等商品零售额仍不同程度下降。有知名奢侈品相关负责人就向 21 世纪经济报道记者坦承，该品牌在京有门店月营收额跌了三分之二。" 幸好房租便宜，不然就直接闭店了。" 他说。企业业绩亦能印证此种趋势。财报显示，在 2024 财年第三季度（截至 2024 年 6 月 30 日），星巴克中国营收 7.338 亿美元，同比下降 11%。其中，星巴克中国同店销售额期内同比下滑 14%，其中同店交易量下跌了 7%，平均客单价下滑 7%。该公司高管在财报电话会上提到，在华下沉市场门店，星巴克第一年的投资回报率高达 70%，现金利润率平均超过 30%。这反映出星巴克在一线市场更吃力了。这部分指向高房贷压力下，30 岁 -50 岁有贷消费群体消费意愿和能力受到压制。特别在理财等金融产品收益率与房贷利率进入倒挂的情况下，优先偿还房贷等高息负债成为主流选择，进一步挤占了原本可以用于消费的资金。如此情况也反映在了近期的金融数据中。7 月社融口径的信贷数据显示，私人部门的信贷在 2005 年后首次出现萎缩 ( -1698 亿元 ) ，若剔除票据融资缺口更为显著。背后是，一线城市明显居民杠杆率更高。Wind 数据显示，就居民杠杆率 ( 住户贷款余额 /GDP ) 而言，2022 年，全国是 62.2% ( 注 :2023 年是 63.5% ) 。一线、二线城市分别达到 72.4%、74.4%，一二线合计达到 73.7%。与发达国家相近 ( 据国际清算银行，2022 年发达经济体居民部门杠杆率为 73.5% ) 。与之相对，三四线城市杠杆率为 55.4%，远低于发达经济体水平，略高于新兴市场水平 ( 据国际清算银行，2022 年新兴市场居民部门杠杆率为 48.3% ) 。另从收入预期来看，下沉市场也相对稳定。据华创证券测算，假设以 36 个月的失业率的波动率 ( 标准差 ) 衡量就业稳定情况， 则 31 个大城市 ( 即一二线城市 ) 的失业率在 2022 年以来波动率有所上行，而全国波动率趋于稳定。可能反映出三四线城市失业率波动率更低。由此，如何给相关群体在现金流上解压成为促消费落地的重要方向。事实上，相关政策已经在调整。 2024 年 9 月 24 日 ，国新办举行新闻发布会提到，近期将降低存量房贷利率平均降幅大约在 0.5 个百分点。据多家券商测算，存量房贷利率下调 50bp，可使得每人每百万元贷款月供最多降低近 300 元，以此增加的收入有望带来 1 千亿元体量的新增消费规模。个税调整？个税调整也正成为公共话题。9 月 28 日，在 2024 清华五道口首席经济学家论坛上，中国人民银行调查统计司原司长盛松成就建议，提高个税起征点和调降中低收入税率。盛松成建议，提高个税起征点至 8000 元 / 月。据其测算，税收每年减少约 300 亿元，这仅为 2023 年税收总额的 0.17%。在调降中低收入税率方面，盛松成建议，年收入 10 万 -35 万元个税税率降低 5 个百分点，目前年收入 10 万 -20 万、20 万 -35 万分别按 10% 和 20% 的税率累进征收个税，建议分别下降至 5% 和 15%。这一观点很快引发热议。9 月 29 日，粤开证券首席经济学家罗志恒发布研报强调，提高个税基本扣除额进而降低个税的建议有待商榷。其一，不同于西方，我国是以增值税等流转税为主体，个人所得税覆盖人群、税收规模和占比均偏低， 因此美国减个税直接惠及的人口多、效果明显，在中国效果可能有限。2023 年中国个人所得税规模为 14775 亿元，占税收的 8.2%、占一般公共预算收入的比重为 6.8%。而 2023 年我国社会消费品零售总额规模已达到 47.1 万亿，假设极端情景，如果中国没有个人所得税，全部返给居民、而且居民全部转化为消费，对消费的直接拉动仅为 3.1%，这里还没有考虑到社零消费指标并不包括广大的服务业消费。有专家提出个税基本扣除额提高到 8000 元或者 10000 元，减少个税约 300 亿元，姑且不论测算合理性，如果从拉动消费的角度，规模将极为有限，直接拉动消费仅为 0.06%。其二，这将导致个税覆盖人群规模更少，直接导致个税调节收入分配功能被削弱。其三，扣除五险一金后收入仍能达到 8000-10000 元的人群并不属于传统意义上的低收入群体，要将有限的子弹用到刀刃上，比如给中低收入群体发补贴，300 亿元的体量对高收入人群的刺激作用有限，却可以让真正的低收入群体和农村老人过上更好的生活。其四，如果是考虑到不同家庭养育孩子、赡养老人的负担不同，完全可以通过提高附加扣除标准，来更加公平地降低中产的负担，而不是直接提高基本扣除额。同样的扣除额，是提高基本扣除额， 还是附加扣除额，效果是不同的。既然是基本扣除额，是保障居民的基本生活需要的额度，目前还达不到 8000 和 10000 元的水平。其五，减税降费的规模与同等财政支出的规模相比，通过支出拉动总需求回升，进而提高居民收入，比单纯减税降费效果更佳。其六，党的二十届三中全会已经明确了个税改革的重点是 " 完善综合和分类相结合的个人所得税制度， 规范经营所得、资本所得、财产所得税收政策，实行劳动性所得统一征税 "，落实过程中重点不能偏了。在研报中，罗志恒提出了上述六大反对提高个税起征点理由。但他认为，给特定群体发钱服务于特定目标是必要且可能的，主要应给近年来失业大学生、农村老人、城乡低保以上社平工资以下等困难群体发放，同时要建立补贴的退出机制。需要注意的是，从改革路径来看，提高个税起征点是方向。在 1993 年通过《中华人民共和国个人所得税法》之后， 中国人大先后于 2006 年 1 月、2008 年 3 月、2011 年 9 月提高个税起征点 ( 从最初 800 元分别提升至 1600 元、2000 元、3500 元 ) 。同时，2011 年 9 月起，还对个税税率进行了优化，主要措施包括将当时的个人所得税第 1 级税率由 5% 降低为 3%， 9 级超额累进税率修改为 7 级 ( 取消 15% 和 40% 两档税率 ) ，并扩大 3% 和 10% 两个低档税率和 45% 高档税率的适用范围。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马连良
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当时，通过“中国制造”不断积累经验的企业正在向“中国创造”转型，努力向微笑曲线的两端攀爬，而汇集了大量低端产业的东南沿海一带正酝酿一场“腾笼换鸟”的产业升级计划。被置换下来的产业将去往何处？美国通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特曾公开表示，可以将中国机场分布图当作一张寻宝图，这张图可以指出投资在电力、供水和铁路项目中的数千亿美元的流向。。
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2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时，大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
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联邦快递很快联系到卡萨达，并在菲律宾首都马尼拉西北110多公里外的前美国海军基地旧址建设了“亚太转运中心”。1995年，联邦快递亚太转运中心开放，很快成为所在地苏比克湾自由港的中心。走在苏比克的街道上，除了英文地名，最常见的便是中文繁体字路标。从上世纪90年代中期开始，多家中国台湾企业在当地办了几十家工厂，它们生产的电脑主板、驱动器、中央处理器得以坐上美国联邦快递的货机，被送往世界各地。
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从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。
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长久以来，交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运，而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到，航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区，甚至国家，不管其是否意识到，都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争，将形成新的世界秩序。今天，人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中写道。
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临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。
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记者从市疫情防控指挥部获悉，2022年9月22日0时至24时，我市疾控部门报告新增11例本土新冠病毒核酸检测阳性感染者，其中确诊病例1例（轻型），无症状感染者10例。11例感染者中，10例为管控人员，1例为非管控人员，详情如下：
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“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。
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阳性感染者11，女，23岁，居住于天津市河东区向阳楼街，系非管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
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临空经济区建设并不局限在北上广深等一线城市，丝绸之路的起点西安，山城贵阳，或是东北老工业基地城市长春，也跳动着打造临空都市的雄心。在中西部或二三线城市机场调研时，曹允春常听当地官员说：“我们不沿边、不靠海，走向世界靠蓝天。”