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新能源汽车价格或仍有可以随意触摸小熊内部位游戏大降空间_ZAKER新闻

游客在安吉余村参观用当地盛产的竹材料建造的建筑。图片来源：新华社

中国西部发现新的大型锂矿，让我国锂矿储量跃居世界第二，或牵动全球锂电产业和新能源汽车市场神经。作者 | 清辰责编 | 尚武出品 | 汽车 K 线供给侧持续增加，大于需求时，占纯电动汽车成本 40%~50% 的电池，未来可能还有进一步降价空间。" 油电同价 " 的可能性越来越大。1 月 8 日，自然资源部中国地质调查局发布消息，中国锂矿找矿行动取得重大突破，锂矿储量全球占比由 6% 提升至 16.5%！这意味着，中国锂矿储量从全球第六，直接飙升至全球第二，供应量将进一步提升，有利于进一步稳定、降低电池原材料价格。「图片来源：中国地质调查局网站」其中引人关注的是，新发现的西昆仑—松潘—甘孜世界级锂辉石型锂成矿带，累计探明资源量 650 余万吨，资源潜力超 3000 万吨！此外，我国盐湖锂新增资源量达 1400 余万吨，成为仅次于南美锂三角和美国西部的全球第三大盐湖型锂资源基地。江西等地区成功攻克锂云母提锂技术难题，锂云母型锂矿的资源利用效率显著提高，新增资源量超 1000 万吨。这突然的泼天富贵是什么概念？对中国乃至全球新能源产业发展又会带来哪些变化？利好消息公布后几个交易日，新能源汽车动力电池产业链上游的雅化集团、天齐锂业、赣锋锂业等上市公司股价出现小幅上扬。‍‍‍‍两年前，" 锂业双雄 " 股价市值，尤其是净利润与净利润率水平，让人恍如昨日，一众车企为矿主打工，不禁让人感叹，有矿真好！只不过，后来锂矿价格持续下跌，电动车销量增速大幅放缓。可是原材料资源安全可控，依然是绕不开的话题。随着国内锂矿重大发现，这也意味着，我国发展新能源汽车，不再担心会被海外关键原材料卡脖子。因为我们自己就有非常丰富的资源储备，甚至免去了跨洋运输的成本。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍众所周知，锂对于新能源汽车，就如同石油对于燃油车。不论是人们已熟知的磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，亦或各大上市车企和电池生产商都在大力研发的固态电池，锂都不可或缺，也因此被誉为 " 白色石油 "。美国将锂列为 43 种重要矿产资源之一；欧盟的 14 种关键原材料中，锂位列其中；中国确定的 24 种国家战略性矿产资源中，锂资源同样包含在内。锂已成为全球主要大国和地区间，争夺的重要战略资源。有专业机构预测，2025 年全球锂需求量预计为 147 万吨 LCE，已两倍于 2022 年 71.5 万吨 LCE 的全球锂需求量，较 2024 年的 106.4 万吨 LCE，也增长超 40 万吨。2020 年，由于国内外给予新能源汽车补贴政策相继出台，全球动力电池原材料需求猛涨，碳酸锂价格快速上涨。2022 年，中国电池级碳酸锂价格已上涨到超 56 万元 / 吨，两年左右，价格上涨近 10 倍。锂价快速上涨，在资本市场爆发一波 " 锂资源热 "，大量资本涌入锂矿市场，引得行业龙头 " 锂业双雄 " 股价飙涨。这段时间，赣锋锂业先后与特斯拉、宝马、大众等车企签订供货协议，助推其 A 股、H 股股价在 2021 年 8 月分别涨至历史最高的 158.27 元 / 股和 129.926 港元 / 股。天齐锂业 A 股则在同期创下 128.87 元 / 股的高点后，更是在 2022 年 7 月再创新高，达到 144.22 元 / 股。「天齐锂业 A 股股价 K 线图」可在这之后，随着锂资源供给端的快速增长，需求缺口持续缩小，加之全球范围内，政府补贴政策退坡，新能源汽车尤其是纯电动汽车需求明显放缓，锂资源供应量远超出市场需求，供需失衡的局面已愈发明显。—延伸阅读—2023 年，中国碳酸锂价格直接腰斩，降至 23.8 万元 / 吨。去年，这种局面依然在延续。正因如此，我们才能看到，2024 年中国汽车市场价格战愈演愈烈的背景下，油电同价成为主旋律。即便是利润被持续压缩，但相当一部分车企仍有利可赚。锂电池上游成本大幅下降，车企电池采购成本下探，成为主要原因之一。国家此番 " 找矿行动 "，大幅扩充我国锂矿资源储备的同时，电池级碳酸锂市场价格继续下探成为可能。众所周知，2024 年一波接一波的车企降价潮，已让中国上市车企处于咬牙硬扛的状态。2024 年前三季度，上汽集团、广汽集团、长安汽车等传统大型上市汽车集团，净利润明显下滑。其中，广汽集团降幅超 97%，长安汽车下降 63.78%，上汽集团也有近 40% 的同比下降。即便是销售层面火爆异常的理想汽车，净利润也下降了 25.42%。「图片来源：广汽集团 2024 年三季报」锂电池作为新能源汽车的核心零部件之一，在整车成本中，占据相当大的比重。2025 年锂电池采购价格可预见性的将继续走低，足以为上市车企节省下相当可观的采购成本，让车企获得更多利润空间。或许，广汽集团董事长曾庆洪吐槽采购宁德时代的高昂电池成本压力的问题会缓解。然而，这也预示着，2025 年中国新能源汽车市场价格战，依旧不会停歇。2025 年以来，已经有超 30 个品牌限时大降价，大概率只是个开始。而且随着中国新能源汽车出口持续，也许会撬动全球汽车市场价格体系。1 月 9 日，华南理工大学研究团队在锂金属电池领域取得重要进展，为研究、制造下一代高性能锂电池，推动新能源汽车和储能领域发展提供新的关键技术。锂金属电池有望将现有锂离子电池的能量密度提升一倍，可能成为下一代电池候选者。「图片来源：学术期刊《自然》」所以，一面是新发现的锂矿为动力原材料源源不断提高供给侧；另一方面，电池研究取得新突破，将有效解决消费痛点，从需求端提振电动车需求。或许，对于 2025 竞争越发激烈的中国新能源汽车市场，这算是两个好消息。值得注意的是，2024 年，中国动力及储能电芯价格历经长期下跌后，至第四季跌幅收敛。随着 2025 年全球电动汽车及储能市场需求预期好转，供应商涨价减亏诉求强烈，有望支撑 2025 年第一季度磷酸铁锂、锂电铜箔和电解液等电池原料价格，进而稳定电芯均价。所以，虽然有超额的供给，但为了保住价格和利润，锂矿主们也开始控制供给，保证利润，而非像以往疯狂开采。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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编辑:刘乃超

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多年来，我国通过引进国外先进技术，有力推动了国内产业技术水平的提升，进而推动这些产业在较高技术水平上从事新产品和新技术的研发。目前，我国产业技术总体水平已进入各类技术并存、较为先进和先进技术不断增多的状态。例如，高技术产品出口在出口商品中的比例持续提高，表明我国高技术产业竞争力正在持续增加。一个产业引进技术的规模，与其自身研发投入的规模呈正相关。我国的整体数据表明，较大规模的技术引进与国内相对较高的研发水平可以并行不悖。2022年，中国研发（R&D）经费规模达到30870亿元，占GDP比重升至2.55%，与经合组织（OECD）国家的水平大体持平。引进技术与自主创新“两条腿”协同迈进，有利于持续快速提升我国产业的技术水平，为促进科技自立自强奠定良好基础。同时，一国拥有的先进技术愈多，也愈有利于引进国外更为先进的技术。外资企业目前引进的技术大多是全球最先进的。例如，巴斯夫在广东湛江建设的新型一体化基地，是其迄今为止最大规模的海外投资项目，采用了全世界第一台用绿电驱动的电加热蒸汽裂解炉，可使碳排放量降低90%。