皇上御花园Hlh遍地开花的光储充一体化皇上御花园Hlh：国资“买单”，民企捞金_ZAKER新闻
遍地开花的光储充一体化皇上御花园Hlh：国资“买单”，民企捞金_ZAKER新闻
冯俏彬表示，中国1978年启动改革开放后一段时间，主要通过放权、经济利益的调整来激活微观主体活力，农村和企业改革中使用的承包制改革逻辑后来延伸到政府的财政关系中，这是当时实行的“分灶吃饭”财政体制。但到了1994年前后，中央财政变得非常困难、甚至出现中央向地方借钱的怪事。“当时改革的目标是提高两个比重——中央财政收入占全国财政收入的比重、财政收入占GDP的比重。”
文 | 王方玉编辑 | 苏建勋最近一年多，一种新式的充电站——光储充一体化电站（又名 " 综合能源站 "）火了。从厦门到哈尔滨，从上海到乌鲁木齐，全国各地不断有光储充一体化电站项目开工或投入运营。不少项目还被冠之以 " 首个 "、" 最大 " 等名号，并作为一种新的业态和物种，频频被媒体报道。" 光储充 " 一体化，顾名思义是一种由光伏发电、储能、汽车充电集成一体、互相协调支撑的充电模式。由于具备高效、低碳等诸多优势，这种新模式也被政府部门认为是未来充电站发展的重要方向之一。光储充一体化模式示意图 图片来源：科士达官网2020 年国务院发布的《新能源汽车产业发展规划 ( 2021-2035 年 ) 》就明确提出鼓励 " 光储充放 " 多功能综合一体站建设。此后的数年内，从国家能源局、交通运输部等各部委，到各省发改委，不断有相关鼓励政策出台。部分地方政府甚至直接拿出真金白银奖励，这进一步刺激了项目的投资建设热潮。如重庆市政府《全市超充基础设施建设评价奖励办法（2024 年）》就提出，充储一体化站任务量为超充站总量的 30%，并以此为比例计算得分，纳入超充建设成效考核当中。嗅到市场机遇，包括华为数字能源、阳光电源、远景集团、时代星云、海博思创、协鑫能科、盛弘股份、科士达、领充新能源等超百家不同背景的设备厂商已纷纷下场布局，抢食红利。不少研究机构也指出，光储充一体化场景正成为新能源行业的新风口。然而，在 " 光储充 " 一体化电站全国遍地开花背后，这一业态的整体经济性仍然不足，很难调动起投资方的积极性。EESA（储能领跑者联盟）专委会副秘书长张冠宇对 36 氪直言，目前国内的光储充一体化项目仍然偏向政策驱动，示范项目居多，能够通过增配光伏或者储能实现整体效益 1+1>2 或者 1+1+1>3 的电站数量有限。机构中金研究则在近期的一份报告中测算指出，在长三角等高电价地区，相比单独的充电站，光储充模式和储充一体模式的投资回报率反而更低，回收周期更长。" 缺乏足够的经济性和的投资商的自发投资，光储充一体化业态的市场规模难以真正做大，这一潜在风口距离真正起飞，还需要时间。" 张冠宇表示。配储不划算，光储充一体化业态主要由政策驱动" 最早在 2020 年的时候，我们就给一个地方国企做了一个光储充电站示范项目，它们还凭借这个项目申请了国家的奖励和补贴。" 谈及最早接触光储充项目的经历，一位充电行业的资深从业者对 36 氪回忆道。这一经历也指向了，目前光储充一体化推进过程中最主要的投资方——地方国资。专注于服务和研究城投行业的方达咨询在近期的研究中指出，包含风光储充一体化模式在内的综合能源，已经成为了城投公司业务转型的新赛道。城投公司们之所以选择了综合能源，方达咨询的研究表示，是践行国家能源战略、建设生态文明示范城市的要求，也是加快市场化转型，提升城投企业竞争力的关键举措。36 氪注意到，近两年，不少地方政府都推出了成规模的光储充场站的建设规划，除了上文提到的重庆之外，深圳、广州、福州、北京等地都旗帜鲜明提出建设 " 超充之城 " 或 " 超充之都 "。海南则提出要建设 " 超充之岛 "。以重庆为例，其行动计划中提到，预计到 2025 年，重庆市将建成超充站 2040 座，是目前其超充站规模的 4 倍有余。而超充站的建设，与光储充一体化密不可分。" 未来只要超充这一技术路线不改变，那么就必然存在相应的配储需求。" 张冠宇表示。当前，大功率快速充电桩的规模推广面临着来自电网的掣肘。快充桩满功率运行时的负荷很大，会给电网带来脉冲性冲击的同时，也容易超过配电网的变压器容量。要解决上述问题，张冠宇告诉 36 氪，相比耗巨资对变压器和线路进行改造升级，光储充一体化是实现超充最省钱和有效的方式之一。因此，在诸多超充示范项目中，超充往往会采用储充一体化的模式。各地激励政策频出和城投企业的积极投资，无疑给了光储充一体化业态以很大的发展助推。但经济性仍然是束缚业态发展的根本——缺乏真实经济回报的生意，注定难以发展壮大。图片来源：《工商业储能解决方案白皮书》从储能角度来看，工商业企业、园区微电网、台区储能、光储充一体化等都属于工商业储能的应用场景。但充电站配套储能系统往往并不划算，这导致该应用场景发展受限。理论上，和工商业储能相似，充电站配套的储能设备，可以单独通过峰谷套利方式来获得收益。只要所在省份的峰谷电价差超过 0.7 元 /kWh，就初步具备了经济性。但在现实中，张冠宇告诉 36 氪，从峰谷套利的角度而言，充电站配储的实际收益率可能不及一般工业企业配储。" 对于充电场站而言，充电用户是用电负荷的来源，而用户用电行为的可预测性不如一般工业企业强，这可能会造成高电价时储能系统的电量难以完全释放，从而拉低了充电站配储的利用率以及收益率。但是如果考虑到充电场站的动态增容、或者场站改造的话，就是另一笔经济账了。"远景零碳综合能源产品解决方案总监张旸告诉 36 氪，目前开发的光储充项目，还是以示范效应为主，通常是通过配几台储能柜实现；而在大型制造工厂、园区微网项目中，储能的交付规模整体仍大于光储充项目。今年 3 月发布的《工商业储能解决方案白皮书》，将中型工商业、园区 / 微电网、高载能企业三个场景列入了工商业储能的主要应用场景和重点板块，而储充 / 光储充场景则被列入了机会板块。抢先布局，国资 " 买单 "，民企捞金地方国资是光储充一体化的主要投资方，也是设备商们最主要的客户群，各路厂商早已纷纷跑马圈地，与地方国资开展合作。以龙头企业华为为例，目前华为参与打造的超充、光储充一体化示范项目，很多都来自与地方城投、交投和国网南网下属公司的合作。作为营销获客方式，华为数字能源亦频频出现在各类有关智慧交通、高速基建等相关的会议上。华为数字能源智能充电网络全球业务总裁刘大伟在 7 月的一次会议上举例介绍，在重庆，由华为提供设备，当地国资愉秒充数字能源科技参与建设的超充站，现在已投运场站达 26 座。阳光电源、时代星云、欣旺达、协鑫集团等设备厂商也不遑多让，与所在省份国资或城投集团合作的消息也接连不断。" 与电站投资收入相比，设备商获得营收和利润的确定性更高，设备商大多是民营企业，对于生存和利润的追求更为迫切。" 张冠宇对 36 氪表示。不过，由于光储充业态仍处于示范阶段，市场规模非常有限，无论是以地方国资、城投为主的投资方，还是民营的设备厂商，目前能够分到的 " 蛋糕 " 都是少之又少，它们更多是在面向未来做前瞻性的布局。" 我觉得大家都看到了光储充一体化未来的发展前景，如果国内新能源车和电气化的大趋势不变，那充电站必然会成为类似加油站的核心资源。" 张冠宇表示。不久前，远景发布了零碳园区光储充荷一体化融合产品，在这一新场景上发力。张旸表示，未来当光储充协同的价值通过目前的示范项目得到充分论证，且可交付放置储能柜的场地空间问题得到解决后，光储充一体化的规模潜力还是相当大的。长期来看，光储充一体化项目多元的收益方式还将进一步打开，项目投资的经济性将持续提升。目前充电站配套光储的收益主要来自于两个部分，一是储能设备的峰谷套利；另一部分则是增容增收。面对更大充电功率的需求与更难扩建的老旧电网，配置储能在同等变压器容量下实现充电桩超配，提高场站的充电能力。在部分电力市场交易比较活跃的地区，充电站配套储能还可以参与需求侧响应和虚拟电厂业务，获得额外收入。随着电力市场化改革不断推进，光储充一体化电站参与电力交易的频率和收益还将进一步提高。下一步，充电站还可以通过配储来节省虚量电费。大型集中式充电站一般需要接入 630KVA、1250KVA，乃至 2000KVA 的变压器，属两部制电价范畴，电费一般包括电度电费和基本电费（需量电费）两部分。张冠宇表示，目前国家对于充电设施的建设持鼓励支持的态度，在 2030 年前对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。但如果 2030 年基本电费回归，配储可以降低充电场站对于变压器的总体要求，显著减少电费，这对于光储充一体化业态将是很大的助推力。此外，随着快充在新能源车中的渗透率进一步提升，以及储能设备、光伏设备的不断降本，光储充一体化快充站的经济性有望得到持续提升。一般而言，新兴产业的发展必然要经历萌芽期、成长期、成熟期等几个阶段。对于当前处于示范阶段的光储充一体化业态而言，其快速成长期已然在望，市场发展潜力也被广泛认可。但究竟何时迎来规模化发展的拐点，仍有待入局的探索者们给出答案。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刁富贵
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