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时隔6年卷土重来铜铜铜铜铜铜铜铜好多免费，高德要靠顺风车翻盘？_ZAKER新闻

　　在谭主看来，中美成立“经济工作组”和“金融工作组”是水到渠成。背后，是两国财金团队对中美两国元首巴厘岛会晤重要共识的持续推动和落实。

文 | Tech 星球，作者 | 王琳" 什么时候能盈利 "，是包括饿了么、高德在内的阿里本地生活集团，每隔一段时间都要被提及的话题。最新的动作是，高德地图重启了 2018 年暂停的顺风车业务，试图再度扩大出行业务版图。根据弗若斯特沙利文数据，2023 年，顺风车市场前三名平台占据了 96.1% 的总搭乘次数，其中哈啰出行占比 47.9%、嘀嗒出行占比 31.0%、滴滴则是 17.2%。但顺风车目前整体市场渗透率仍然很低，2024 年以出行距离计算预计仅有 0.36%，市场依然有较大空间。过去两年，高德地图一直在拓展各种变现方式。高德地图早就不局限在导航软件，它所在的另外两个战场：网约车和本地生活服务竞争都足够激烈。在阿里 2025 年财年第一季度的财报电话会议上，管理层表示，对本地生活集团的预期是在一到两年内各业务陆续实现盈亏平衡。顺风车是本地生活集团开出来的另一方解药。" 补贴 " 重启，高德顺风车上线在下线顺风车 6 年后，高德卷土重来。10 月 14 日，高德顺风车在全国 65 个城市上线。和所有新玩家一样，高德顺风车全面开放的第一步就是优惠拉新。在高德地图首页，只要点击顺风车按钮，就会看到顺风车的各种优惠活动：比如，新客预约顺风车 8 折优惠，推荐好友做车主最高日赚 1200 元等。为了征集更多车主，高德现在推出了免抽佣活动，活动时间从 8 月 29 日持续到 12 月 9 日，共计 100 天，车主完成首单，最高可以奖励 30 元。出行是目的性极强的需求，选择顺风车的用户大部分是因为性价比。11 月 5 日下午，Tech 星球对比同时从建外 SOHO 西区到首都大兴机场 T3 出发层在四个顺风车平台的价格，全程共计 58 公里，如果选择和别人拼车，高德的价格最低，相当于一公里 0.9 元，如果独享，高德的价格比嘀嗒便宜，比哈啰、滴滴贵。同时，如果选择滴滴快车出行，这个行程需要 125.18 元。图注：从左到右依次为高德顺风车、哈啰顺风车、嘀嗒顺风车、滴滴顺风车的价格。车主和顾客是否顺路，成为车主接单和顾客下单的一个衡量指标，高德显示顺路度最高 85%，哈啰显示最高有 99%，Tech 星球同时在两个平台下单，几乎在同一时间内有车主接单。车主们担忧的是，一旦开始抽成后，自己获得的收入只会更低。不止一位珠三角地区的司机向 Tech 星球反映，目前来看高德的单子最少，就适合跑一单，拿个新手奖励，因为开始抽成后，价格是最低的。事实上，在某些功能上，高德并没有完善。Tech 星球发现，在产品打磨上，比如哈啰会有是否愿意等 10 分钟，而嘀嗒顺风车会让用户选择出行人数，并且按照成人、儿童、婴幼儿分类。而高德目前并没有这些功能。北京一位网约车司机告诉 Tech 星球，高德的客户端不能探路，但嘀嗒和哈啰都可以。不能探路不方便，看不了路况。如果直接走不堵的，可能送乘客就绕路了，一绕路，总价固定，单价就低了。这导致司机们并不想接顺风车。不过，任何一款产品上线多多少少都会有些问题，随着时间的延长，这些功能上的问题自然会被解决。在社交平台上，不少用户在吐槽高德顺风车。他们吐槽的点包括，车主私自取消订单、是否走高速、原本独享的行程司机通过其他方式接单变成拼车等。高德地图的客服团队基本会出现在每一个吐槽服务的消费者下面，他们希望听到用户的真实反馈。事实上，顺风车本来就带有互助的性质，司机和车主是否准确沟通是保证行程舒适的前提。不止高德，其他平台类似司乘关系的问题也层出不穷。阿里本地生活集团的盈利命题作为国内仅次于微信、淘宝、支付宝的 App，高德地图并不像前三者一样拥有强大的造血能力，合并饿了么、口碑后，更是如此。如何将 8 亿流量变现，是高德一直以来面临的命题，也是所有工具化软件面临的难题。2021 年，高德从一款单纯的地图软件升级为打造出门好生活开放服务平台，自此之后，用户在高德上可以看到越来越多的本地生活领域的商家，还可以在高德打车。据华泰证券研报统计，目前高德的盈利模式有 6 种，分别是技术调用和升级服务费、第三方广告费、车企合作费、本地商家竞价费、聚合打车的佣金抽成、其他附加增值费。但阿里本地生活集团仍未走出亏损。2021 财年，阿里本地生活集团营收规模为 354.42 亿元，当期亏损 162.76 亿元；到了 2024 财年，该业务线营收增长至 598.02 亿元，亏损减少至 98.12 亿元。一位高德本地生活业务的 BD 人员告诉 Tech 星球，高德的核销效果确实不太好。主要原因是高德本身是地图导航，用户心智会差些。不过，地图软件往往是用户进店的最后一站，商家在高德投广告就像有了一张线上名片，大部分消费者是开车导航进店，相比于其他平台更多是注重性价比的用户，这些往往是高净值用户。因为用户心智尚未完全建立，一位从美团跳槽到高德的 BD 人员告诉 Tech 星球，在高德的工作压力比较大，现在每个月签单量到不了美团的一半。出行服务上，网约车是规模化生意。2024 年一季度，滴滴中国出行的日均订单量为 3250 万单；到了二季度，这一数字增长至 3300 万单。据《晚点 latepost》报道，高德聚合打车 2024 年则设定了日均 1000 万单且全面盈利的目标，此前高德打车已实现毛利转正。不过，对此高德表示消息不实。因为是聚合模式，高德打车多次因为司乘关系被用户投诉。好消息是，2025 财年第一季度，阿里本地生活集团同比收入增长 12% 至 162.29 亿元。本地生活集团季度经调整 EBITA（经营损益）亏损从去年同期的 19.82 亿元继续收窄至 3.86 亿元，超出市场预期。对于高德而言，它需要尽快提高自己的盈利能力。高德需要顺风车和网约车聚合模式层层抽成不一样的是，顺风车模式下，只有高德一家企业抽成。以嘀嗒出行为例，其 2024 年上半年财报显示，2024 上半年，嘀嗒顺风车整体交易额达 40.07 亿元，整体搭乘次数达 6170 万，顺风车平台服务的收入为 3.9 亿元，在总收入中的占比为 96.3%。以此计算嘀嗒顺风车抽成比例大约为 9.7%。一位哈啰顺风车车主告诉 Tech 星球，自己经过测算发现，哈啰顺风车的抽成在 10% 左右。10% 的抽佣自然无法和网约车比，但相比于需要不停技术研发、司机补贴的网约车而言，顺风车似乎是一门更能盈利的商业模式。2019 年，《界面》曾报道，2017 年滴滴顺风车的 GMV 接近 200 亿元，收入约 20 亿元，净利润接近 9 亿元，而同年滴滴整体的净利润是 10 亿。顺风车业务的净利润占滴滴整体的 90%。随后，滴滴回应称数字不准确。不过，另外一个可以佐证的数据是，顺风车业务营收占比 90% 左右的嘀嗒出行的此前的招股书显示，该公司 2019 年就实现了盈利。对比哈啰、嘀嗒和滴滴，高德最明显的优势是流量。Quest Mobile 数据显示，2024 年第二季度，高德地图平均月活跃用户数为为 8.1 亿，甚至超过了抖音的 7.66 亿，仅次于微信（10.5 亿）、淘宝（9.2 亿）、支付宝（8.9 亿）。对比之下，滴滴出行在 2022 年年底的月活为 1.32 亿。滴滴在 2015 年上线顺风车服务，仅用了 2 年，就超过了曾经的顺风车市场老大。当时，滴滴已经成为了网约车市场的老大，用户多，单子多，靠高频打低频成功逆袭。高德想要复刻滴滴在顺风车领域的成功并不容易。因为高德更偏向于工具软件，且在出行领域，它的市场占有率和滴滴当时的情况截然不同。滴滴推出顺风车时，其在网约车市场的占有率已经达到了 88%，而高德在网约车市场的占有率只有 20%。另外，网约车、顺风车这样的出行服务，具有明显的地域特征，高德也并非一直有价格优势。11 月 2 日，哈啰宣布在广州、东莞、深圳、佛山、中山、惠州等降价，跨城顺风车最高直降 20%，新人再享最高 15 元优惠。Tech 星球对比发现，同样从广州站到深圳北站，拼座情况下，高德需要 93.74 元，哈啰只需要 91.2 元。选择独享哈啰需要 233 元，而高德只需要 216.05 元。哈啰降价的前提是车主过剩。不止一位车主告诉 Tech 星球，现在是车多人少，很多单子都要抢。一个 30 分钟的单子，有时候就 99 个人在抢。为了获得更多的乘客资源，一些订单价格甚至低到几毛钱。未来，如果其他平台也开始卷价格，高德想要成功在顺风车领域抢占一席之地，并不容易。但好在，顺风车是一门盈利能力更强的生意，并不需要投入过多资源。对于尚处于亏损的阿里本地生活来说，或许已经是最好的选择。

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编辑:马继

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