名域停靠_文化新闻_零跑汽车第三季度营收破98亿元，亏损收窄，推动欧洲本地化生产

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本文来源：时代财经作者：王瑞昊近日，有报道称零跑汽车已暂时搁置了在欧洲生产第二款电动汽车的计划，该车为零跑汽车不久前发布的全球化车型 B10。原本，这款新车计划在零跑汽车的欧洲合作伙伴 Stellantis 集团位于波兰的工厂投产。此前，Stellantis 位于波兰的蒂黑工厂生产零跑 T03 车型，这是零跑汽车在欧洲生产的首款电动车。但工厂仅承担组装，零部件均从中国发运。针对公司的海外生产计划，零跑汽车市场部总经理周颖告诉时代财经，本地化生产是制造领域的明确目标，但什么时候建厂以及在哪里建厂，目前还在讨论中。要根据海外销售节奏，配合销量来布局产能。图源：零跑汽车每辆车成本至少增加 1000 欧元零跑汽车正处在发展提速阶段。第三季度财报显示，零跑汽车当期实现营收 98.6 亿元，环比增长 83.9%，同比增长 74.3%；同期亏损 6.9 亿元，较去年同期 9.9 亿元净亏损收窄 30.3%。同时，零跑汽车的销售毛利率在第三季度增加至 8.1%，较上年同期改善明显。零跑汽车第三季度销量为 8.62 万辆，同比增长 94.4%。今年前三季度，零跑汽车累计交付量增长 94.6% 至 17.29 万辆。10 月份，零跑汽车交付新车 3.8 万辆，同比增长 109%，今年 1-10 月的累计交付量已达 21.1 万辆，在新势力阵营中仅落后于理想和鸿蒙智行。零跑汽车董事长朱江明表示，零跑汽车在 10 月份新增订单超 4 万台，预计今年将超额完成全年 25 万辆销量目标。据悉，零跑汽车目前位于浙江金华的两座工厂合计产能已达约 4 万辆 / 每月，位于杭州的新工厂预计明年上半年投产，同时还在金华规划第三座工厂，预计明年年底或后年年初投产。届时零跑汽车的规划年产能将达到 100 万辆。然而，关税问题给零跑汽车的欧洲扩张带来了挑战。朱江明表示，这导致从中国运往欧洲的每辆电动车成本至少增加 1000 欧元，使得中国生产的电动汽车在欧洲市场难以保持竞争优势。朱江明强调，尽管中国品牌在规模化生产方面具备优势，但单纯的整车出口并不足以形成技术优势。因此，零跑汽车正在欧洲积极寻找合适的地点，以加速实现本地化生产。中国品牌寻求在欧洲市场站稳脚跟比亚迪等中国品牌正在欧洲市场努力站稳脚跟。9 月份，比亚迪在欧洲的销量较去年同期增长 162%，达到 4376 辆；小鹏汽车也增长了 588%，9 月份在欧洲的销量增长至 935 辆。此外，长城汽车、奇瑞汽车旗下的欧萌达品牌以及极氪汽车等也在欧洲市场表现出色。尽管面临一定阻力，但中国品牌长期耕耘欧洲市场的决心并未动摇。目前，中国品牌在欧洲市场的布局仍在推进，各大品牌积极招聘当地高管，并计划在欧洲建立工厂。奇瑞和比亚迪已确认了欧洲首座工厂的地址，比亚迪更是表示计划在 2025 年前在欧洲建立第二座工厂。零跑汽车也是积极推进在欧洲建立工厂的中国品牌之一。据透露，零跑汽车今年在欧洲市场的销量目标是 8000-12000 台，其中第三季度已出口 6000 台，仍有希望实现目标。Stellantis 集团遍布全欧洲的数座工厂，将为零跑在欧洲落地本地化生产提供条件。据悉，今年 5 月 14 日，Stellantis 集团与零跑汽车按 51：49 的比例合资成立的零跑国际公司正式组建完成。随后零跑汽车两款车型 T03 和 C10 于 9 月 24 日在欧洲上市。截至 2024 年 10 月底，欧洲已开业 339 家经销商门店。朱江明向媒体透露，零跑汽车目前正在推进欧洲本地化生产工作，预计将于明年年底前完成相关准备工作，并确保本地化制造率超过 40%。朱江明表示，海外电动化趋势不可逆转，这将推动中国品牌新能源车型在海外的发展。中国品牌新能源车具备更好的驾驶体验、更出色的操控性能以及较低的使用成本，与燃油车相近的购车成本也使其更具竞争力。随着中国品牌的持续前进，将进一步推动电动汽车在全球市场的普及。Stellantis 集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares ) 此前也表示，与零跑汽车的合作，旨在将 " 高科技、价格实惠 " 的电动汽车带给全球消费者。

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编辑:李大江

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在创作的过程当中，带来许多的感动。画春季，我是用采的甘露来融化颜色。到了夏季，就用那时的新雨，过滤后融化颜色。秋季，北京风沙大，收集窗台上的沙子再渗入颜色。到了冬季就用晴雪化色，把一桶桶雪倒在宣纸上，给画盖上了雪被，来感悟二十四节气中生命的奇妙。有时干脆直接把画抬到冰天雪地里，任大雪飘落。当我把厚厚的雪慢慢打开的时候，它好像一个鲜活的生命呈现在这大自然中。

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