坎贝奇cambage无憾车联网功能普及加速：坎贝奇cambage无憾5G网络、FOTA升级等将进入快速上车阶段_ZAKER新闻
车联网功能普及加速：坎贝奇cambage无憾5G网络、FOTA升级等将进入快速上车阶段_ZAKER新闻
生成式人工智能从研发到落地需要经历多个环节，包括训练数据处理、数据标注、提供服务等。清晰界定不同环节的要求更有利于降低生成式人工智能的安全风险，增强制度的可落地性。
随着汽车产业网联化的加速推进，车联网功能已成为汽车座舱的标配。根据盖世汽车研究院的最新数据显示，2023 年 1 月至 10 月，车联网功能的渗透率已达到 77.2%，而到了 2024 年同期，这一数字更是跃升至 83.2%，显示其普及速度之快。随着汽车座舱对智能化、网联化、便捷化等要求不断提升，5G 高速网络、OTA、手机互联映射等功能渗透率将进一步攀升。这一趋势下，上述等功能也迎来了快速增长。这些技术的融入，不仅提升了汽车座舱的智能化水平，更在便捷性上实现了质的飞跃。车联网作为汽车座舱的标配功能，其网络速度和性能的提升对于驾乘者来说至关重要。4G 网络目前仍是国内乘用车标配车联网功能的主流选择，其占比超过 80%。然而，值得注意的是，5G 网络正在迅速崛起，其占比同比增长了 75%，显示出强劲的发展势头。特别是在 10-20 万元的价格区间内，5G 网络的渗透速度尤为显著。从去年同期的 6% 提升至今年的 24%，这一变化表明 5G 网络正加速向中低端车型普及。5G 网络的普及不仅将带来更快的网络速度，还将为智能座舱的发展注入新的活力。通过 5G 网络，驾乘者可以享受到更加智能、便捷的出行体验，如实时路况导航、远程控制车辆、在线娱乐等丰富功能。随着新能源汽车的电子电气架构向域集中式快速演进，国内乘用车标配 FOTA 功能的车型中，新能源汽车的占比已显著提升至接近七成。各价格区间车型的 OTA 占比相对稳定，OTA 功能也已经成为车企产品体验升级的常态化手段。值得注意的是，FOTA 功能主要在中低端车型中普及，原因在于其成本效益高、技术成熟且满足市场需求。中低端车型消费者注重性价比，FOTA 通过远程升级降低了维护成本，提升了车辆效率和安全性。随着技术成熟，FOTA 稳定可靠，使得更多车企能在不增加太多成本的前提下，在中低端车型中引入此功能以提升竞争力。本土品牌正积极推动座舱网联化向更深层次迈进。根据图片数据显示，在搭载 5G 网络的前十大品牌中，本土品牌如比亚迪、理想和蔚来等占据了显著位置，理想和蔚来的 5G 车型更是实现了 100% 的全系覆盖。这些数据充分展示了本土品牌在 5G 技术应用上的领先地位和广泛覆盖。此外，在搭载 FOTA 功能的前十大品牌中，本土品牌同样表现出色。比亚迪、吉利、理想和奇瑞等品牌不仅积极引入 FOTA 功能，还实现了高渗透率的普及，其中理想的 FOTA 功能车型渗透率更是高达 100%。FOTA 功能作为车辆 " 自我进化 " 的关键手段，能够远程更新车辆软件，提升用户体验，本土品牌在这一领域的突出表现，进一步证明了它们在推动座舱网联化方面的深厚实力和积极态度。在汽车智能互联领域，华为 HiCar 和苹果 CarPlay 无疑是备受关注的两大系统，均致力于为用户带来了便捷的汽车智能互联体验，但在连接方式、应用生态、语音助手、与车辆融合度、个性化定制和适用车型等方面存在着一定的区别。根据数据显示，CarPlay 依然是手车互联主流方案，其渗透率持续稳定在 30% 以上。与此同时，华为 HiCar 的渗透率则呈现出不断攀升的趋势。凭借对国内乘用车市场需求的精准洞察，HiCar 在短时间内实现了渗透率的显著提升，特别是在中国品牌车型中，显示出其在国内市场的强劲势头和广泛认可度。新能源汽车的快速渗透推动车载通信模组向集成式演进。传统上，车载通信模组多以独立的 T-BOX 形式存在，作为车联网功能的核心硬件，T-BOX 能够实现车辆与外界的网络通信，是远程控制和数据分析的关键。然而，随着新能源汽车市场的不断扩大和技术进步，集成式设计逐渐成为新的趋势。比亚迪、特斯拉等新能源汽车品牌引领了这一变革，它们选择将通信模组集成至车机控制单元、域控制器等部件内。这种设计不仅优化了整体布局，减少了电子控制单元（ECU）的数量，还降低了车载系统的复杂性和制造成本，提升了系统的可靠性和可维护性。从数据上看，这一趋势尤为明显。2023 年 1 月至 10 月，集成式模组的装机量占比仅为 19%，而 T-BOX 占比高达 81%。但到了 2024 年同期，集成式模组的占比显著上升至 28%，T-BOX 占比则下降至 72%。以上数据来源：盖世汽车研究院乘用车智能座舱配置数据库点击下方图片即可报名免费获取配置数据样本koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕文达
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