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吉利早就该合并极氪领克了_ZAKER新钢钢钢钢钢钢钢好多痛闻
“更有甚者，冒充郑强教授本人在上述有关网络平台开设名为‘郑强教授’的个人账号，传播大量未经本人授权的演讲视频片段，并有违法销售的商业行为。”他表示，本人在任何受邀讲课（演讲）时均要求不录像、不录音、不传播。视频网站中涉及本人的相关视频、音频等内容均为违背本人意愿的非法偷拍和盗录。
中国汽车行业近日出了一条重磅新闻，一家头部车企决定将旗下两大知名汽车品牌进行合并。《新品略财经》关注到，11 月 14 日，吉利控股宣布，以 36 亿元向极氪转让领克 20% 股权，同时沃尔沃以 54 亿元向极氪转让领克 30% 股份，转让完成后，极氪再向领克认购新增注册资本 3.67 亿元。也就是说，通过出资 93.67 亿元，极氪将持有领克 51% 的股份，交易完成后，极氪实现控股领克。在这次收购中，领克的估值约为 180 亿元。极氪控股领克，资本市场很快给出了反馈。在传出收购消息时，受到影响的极氪股价一度收涨超 12%，市值达到 72 亿美元。收购消息落地后，极氪股价大跌 23.68%，市值缩水至 55 亿美元。众所周知，极氪和领克都是吉利集团旗下汽车子品牌。在《新品略财经》看来，这笔交易准确来说，是吉利主导进行的一次内部企业子品牌业务资产整合的资本市场动作。从企业外部视角看，这次交易并不会在当前中国汽车行业及新能源汽车江湖，掀起过高的风浪，但多少还是能引起关注及热议。那么，吉利为何此时合并极氪领克？合并之后的极氪能高枕无忧吗？领克、极氪各有使命中国汽车行业不停更新迭代，行业不同发展阶段，车企往往会采取不同的市场动作。领克和极氪，正是吉利在行业不同发展阶段的市场行为，领克和极氪各有各的使命。时间回到十几年前，那时候的中国汽车行业是合资车躺赢的时代，当时国内吉利、长城、比亚迪等一众本土车企几乎上不了 " 牌桌 "，只能小打小闹。为了提升品牌形象和获取更好的汽车技术资源等，吉利在 2010 年 8 月以不低于 18 亿美元的高价，从福特手中收购了沃尔沃轿车业务（以下简称：沃尔沃），上演了全球汽车行业史上的一次 " 蛇吞象 " 的收购交易。吉利收购沃尔沃之后，为了进一步整合沃尔沃和吉利旗下的业务，当时还是燃油车合资车时代。从 2013 年开始，沃尔沃和吉利双方共同打造了新一代基础模块架构 CMA 及相关部件。2016 年，吉利和沃尔沃成立了合资车品牌领克，定位为新时代高端品牌，成立领克的目的，就是吉利想打造一个合资品牌，试图向上突破，去和其他合资车企竞争。说得更直接点，领克品牌承载着吉利的合资车企梦。实际上领克后面也一鸣惊人，其发布的第一款 SUV 车型一炮而红，当时领克很火爆。《新品略财经》曾去试驾过一次领克，当时领克员工的服务态度比合资车还豪横，巅峰时期的领克在 2021 年的年销量达到 22.05 万辆。就在领克发展蒸蒸日上时，中国汽车行业加速进入新能源汽车时代，蔚小理等造车新势力涌现，特斯拉进入中国市场，后来直接在上海建成超级工厂。吉利也看到了新能源汽车时代要来了，领克成立电动汽车事业群，并在 2021 年 4 月，领克 ZERO CONCEPT 概念车发布，成为极氪的 001。2021 年 9 月，极氪单独运营，成为吉利旗下和领克并肩的子品牌。在竞争极为激烈的新能源汽车江湖中，极氪 001 一炮而红，《新品略财经》身边就有年轻朋友放弃特斯拉 Model 3 和雷克萨斯 ES，而去选择了极氪 001。今年前三个季度，极氪的销量逼近 15 万辆，今年 10 月，极氪销量超过 2 万辆，登上造车新势力排行榜。与领克不同的是，极氪撑起的是吉利的高端纯电汽车品牌梦。领克和极氪各有各的使命，也各自完成了各自发展初期的使命。吉利早就该合并极氪领克了虽然领克和极氪都同属于吉利集团，但如果要放到市场竞争中，两者又是竞争对手，两个儿子相互打架，身为父亲的吉利自然坐不住。近一两年来，领克也在发力新能源赛道，并在 2023 年发布了 EM-P 超级增程方案。今年 9 月，领克进入纯电领域，发布了首款纯电车型 Z10，虽然销量不及预期，但已展示了发力新能源汽车业务的信心。更为尴尬的是，领克的纯电车型和极氪的纯电车型都是基于吉利浩瀚架构打造，不仅平台一样，就连很多设计语言都有相似之处，售价区间也相互重叠。与大众汽车集团旗下的奥迪主攻豪华车，大众品牌面向大众消费者不同。吉利旗下虽有豪华汽车品牌沃尔沃，但极氪和领克两者无论是在品牌定位，还是后来车型等各方面看，实在有太多的重叠之处。领克从燃油车业务，先是插混，后来发力增程，再进入纯电，而极氪是主要发力纯电，而且站稳了一席之地，现在市场又有传言称极氪也计划推出增程车型，二者的重合度就更高了。当极氪和领克旗下两大核心业务子品牌，相互竞争，甚至在市场一线互撕的时候，对吉利来说不是好事，会造成在车型设计、生产制造及客户服务等各环节的大量资金及内外部资源的浪费。吉利很显然是看到了领克和极氪，两位爱子相互竞争所带来的弊端，把极氪领克相互合并，能把有限的资源和资金花到刀刃上，资源能更集中，两家子品牌在业务及售后等资源可以打通及共享，实现的组合效应释放到最大。领克在传统燃油车时代和合资车时代是赢家，但是现在已经进入了新能源汽车时代，实际上领克从 2021 年之后，销量就开始出现下滑，市场环境倒逼领克向新能源汽车业务转型，这就无法避免地会和极氪形成竞争。更何况，在新能源汽车时代，极氪的品牌声量已经盖过了领克。从资本市场角度看，吉利是资本运作高手，极氪已经上市，极氪控股领克，也向资本市场讲出了新故事。有媒体报道极氪控股领克的消息后，一位极氪车友向《新品略财经》表示，领克控股极氪，为的就是做市值。背靠沃尔沃和吉利的极星汽车近三年亏损了 141 亿元，交付量下跌，国内销量极为惨淡，甚至有媒体曾评论称，极星恐会退市。换个角度来说，极星在资本市场的前车之鉴，吉利肯定不想再次上演。由此可见，无论是结合当前的市场环境，还是企业内部资源整合需求，及资本市场需要，吉利其实早就该整合极氪和领克了，在《新品略财经》看来，甚至是在极氪上市前就应该完成合并。合并后的极氪，仍不能高枕无忧那么，现在极氪控股了领克，以后 " 变胖 " 了的极氪，能高枕无忧吗？从极氪成立至今的发展来看，极氪是吉利打得很成功的一张牌，极氪从发布之后就一鸣惊人，从竞争激烈的新势力江湖中杀出了一条血路，其成绩是值得点赞的。数据显示，今年前三个季度，极氪共交付了 14.3 万辆，同比增长 81%，从数据上看，极氪的销量增长明显，没有掉队。然而，极氪光鲜的交付业绩下面，也不得不关注极氪的多面，甚至是负面。从财报数据看，极氪仍在亏损，而且亏损还有所扩大。极氪财报显示，2024 年前三季度，极氪实现营收 531.3 亿元，收入涨幅超过了一半。实现归属于母公司股东的净利润亏损了 54.3 亿元，亏损甚至扩大了近亿元。从市场销量看，极氪的交付量今年较去年同期相比增长明显，背后靠的是车海战术，现在极氪的销量是靠着极氪在售的六款车型完成的。极氪此前的销量主要是靠着 001 撑着，而现在极氪 001 的市场光环效应已经没有以前那么强了。今年 10 月，极氪 001 的月销量已经不到 6000 辆，而今年 6 月，极氪 001 的月销量超过 1.4 万辆。极氪旗下车型和理想 L 系列的套娃策略不同，很显然理想 L 系列的外形差不多，能覆盖不同购买力的消费人群，而极氪旗下车型较为分散，不同车型定位不同人群，吸引力没有理想 L 系列那么强。可见，极氪此前之所以能保持高速发展，其关键就是由一个销量担当 001 车型撑起来的，而现在极氪 001 车型销量下滑，极氪急需 001 的新继任者，未来销量还是有很大挑战的。新能源汽车时代，传统车企的车海战术并不是那么管用了，现如今，车型不在于多，而是在于精，而且要有长期的爆款车型和销量支柱车型。不过，更为尴尬的是，与前期多是企业品牌正面形象及声音相比，现在极氪的市场品牌形象似乎已经出现了负面，甚至是分裂，极氪在今年至少出现了两次 " 翻车 " 大事件。先是极氪 001 车型，一年出三个新款激怒老车主。此前在网上刷到短视频，有极氪 001 的车友在车尾上直接挂了一把：韭菜。后来是今年 10 月，极氪副总裁杨大成在社交媒体上发布了在极氪 MIX 上吃火锅的视频，宣传称高效新风系统，还说在车内吃火锅是一种 " 露营新体验 "，这次颠覆常识的营销 " 翻车 " 了，没有给极氪加分。没有控股领克前的极氪已经是有喜有忧，本就不能高枕无忧，反而潜在问题和挑战越来越多，控股领克并不能解决这些问题。最近更有市场传言称，下一步极星也可能面临整合，将来会和极氪、领克整合到一起。极氪不仅需要加速复制出下一个 001，更需要在车型更新迭代策略以及客服服务等方面补齐短板，更不能盲目自满。极氪未来的路还很远，挑战重重。极氪不仅需要解决现在的近忧，更要深谋远虑。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴家栋
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此外，疫情期间被反复讨论的邮轮空气循环系统、载客率、卫生安全等等细节，也许都将在未来刷新标准。皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠用“史无前例”来形容此次疫情对邮轮业的冲击，但他同时表示，“此次疫情将加速邮轮业继续升级、演变”，而此时，把“冰封期”转化为“闭关修炼期”，或许正是危中之机。。
2010年，昆山GDP达到2100亿元，成为全国首个进入“2000亿俱乐部”的县级市。时任昆山市委书记的张国华在接受中国经营报专访时，详解了未来十年昆山产业战略转型的蓝图，并提出昆山要做“深圳第二”。
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通报显示，2019年10月至2020年3月，重点区域环境空气质量同比改善，细颗粒物PM2.5平均浓度同比下降14.9%，重污染天数同比下降39.0%，80个城市中，76个城市PM2.5平均浓度降幅满足目标要求，75个城市满足重污染天数下降目标。
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正因为如此，随着疫情蔓延，全球多国相继出台“封邮令”，不断有邮轮被拒绝入港或被迫改航。与“漂泊无依”相比，可以“锚定”港口，似乎也成了一种幸运。
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截至4月22日0时，四川累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例561例，已治愈出院556例，死亡3例，目前在院隔离治疗2例，96人尚在接受医学观察。
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根据此前抚顺市发布的开学时间，初三年级学生4月20日返校复学。高一、高二年级学生，初一、初二年级学生，小学四年、五年、六年级，中职学校学生 4月22日返校复学。小学一年、二年、三年级学生 4月27日返校复学。
她要求台军保卫台湾，保卫人民一刻都不能松懈，尤其台海当前形势，大陆的军事动作频繁，所有疫情期间必须要进行的战备演训还是要进行，保持正常战力和战备。
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人们对茅台股票的热情似乎快赶上对茅台酒本身。刚刚结束的交易日，茅台股价大涨3.71%，每股价格达到惊人的1244.5元人民币，成为A股的第一高价股。
北京时间4月21日凌晨2：30，美国WTI5月原油期货结算价报收-37.63美元/桶，下跌55.90美元，跌幅305.97%，首次收于负值。
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原告孙某某等人诉称，其在北京房山某村有一处宅基地，因邻居未经原告同意在该宅基地上建房，产生土地权属争议。原告等人向北京市规划和自然资源委员会房山分局提交《土地权属争议案件申请书》等，申请对邻居占用其宅基地使用权进行调查处理。后被告房山区政府以原告等提交的土地权属材料不能证明其对该宅基地有使用权，其与争议宅基地无直接利害关系为由，作出不予受理决定。原告等人不服，分别向被告北京市政府提起行政复议，市政府决定维持房山区政府作出的不予受理决定。原告遂向四中院提起行政诉讼，请求撤销不予受理决定及行政复议决定。
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4月14日澳一城市议会投票断绝和昆明友城关系澳大利亚新南威尔士州最大的内陆城市沃加沃加市（Wagga Wagga）市议会14日晚投票，决定断绝与中国昆明市的友好城市关系。提出这一动议的市议员称，中国共产党政府“用新冠病毒给世界带来了死亡和毁灭”。此举在当地引发了极大争议和批评，政界人士抨击这是“种族主义狗哨伎俩”。沃加沃加市市长得知这一消息后表示“震惊”，15日提出新的动议，要求撤销上述决定。
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惠廷顿则在社交媒体试图解释自己的逻辑。可笑的是，他认为自己的文章“完美诠释”了孙子兵法中“出其不意”这招。又称大陆要被排除在阿尔忒弥斯计划之外，但台湾应该被接纳。