啊〜用力〜嗯〜轻一点作文雷克萨斯摸着特斯拉过河_ZAKE啊〜用力〜嗯〜轻一点作文R新闻
雷克萨斯摸着特斯拉过河_ZAKE啊〜用力〜嗯〜轻一点作文R新闻
面对如此庞大的全球基建市场,美国等西方国家如果能够放下意识形态偏见,以“互补”而非“替代”的心态与“一带一路”倡议展开合作对接,则无疑为全球发展中国家之幸。
文|新品略财经,作者|吴文武面对中国新能源汽车市场大蛋糕,雷克萨斯终于坐不住了,官宣在上海独资建厂。特斯拉上海超级工厂成功在前,如今雷克萨斯要摸着特斯拉过河了,能形成 " 特斯拉式 " 冲击波吗? 01 雷克萨斯坐不住了,官宣在上海独资建厂传言已久,如今靴子落地,全球最大车企决定在中国独资建厂。《新品略财经》关注到,2 月 5 日,丰田中国正式官宣,丰田汽车公司与上海市政府达成合作意向,丰田决定以独资的形式在上海市金山区成立 LEXUS 雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发 · 生产公司,计划 2027 年投产。丰田表示,新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模,研发 LEXUS 雷克萨斯品牌纯电车型。其实,雷克萨斯要在中国独资建厂的消息早有传言,最近一次是在 2024 年 12 月底,当时就有媒体报道称,丰田已经决定将在上海建一座全新的电动汽车生产工厂,主要生产雷克萨斯品牌车型。不过,当时面对市场传言,雷克萨斯中国很快回应称,非官方消息,不予评论。没想到仅仅过了 1 个多月之后,雷克萨斯在中国上海独资建厂的消息正式官宣,符合市场预期。市场一直对雷克萨斯要国产和在中国建厂的消息很是关注,雷克萨斯是当前为数不多没有进行国产化的豪华汽车品牌,这么多年来,时不时就传出雷克萨斯要国产的消息,但每次都没能实现。雷克萨斯,这个让很多人又爱又恨的品牌,忠实粉丝和用户很喜欢雷克萨斯,前些年都要加价提车,对雷克萨斯无好感的消费者,则认为雷克萨斯品牌溢价太高,不值得加价,是在 " 割韭菜 "。成立于 1983 年的雷克萨斯,是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,成立之初很快就在美国市场一鸣惊人,之后走向全世界,和本田旗下讴歌、日产旗下英菲尼迪,合称为三大豪华日系品牌,雷克萨斯是最成功的。雷克萨斯最开始以凌志名进入中国市场,但因为商标问题,直接英译名为雷克萨斯,于 2004 年正式进入中国市场,直至现在仍然有很多消费者习惯叫雷克萨斯为凌志。多年来,雷克萨斯凭借着进口身份,主打匠心、工匠精神等概念,符合东方韵味的设计,稳定可靠耐用,保值等标签,备受消费者青睐,特别是在广东地区很受欢迎,众所周知有一句关于雷克萨斯粤语口碑:人生如意,揸得凌志。市场信息显示,雷克萨斯到 2019 年以进口车身份突破 20 万辆销量。这两年中国汽车市场掀起价格战,刚开始雷克萨斯不参与,后来也不得不向市场低头,以前加价的车型 ES、RX 等车型,现如今已经不加价了,还有不少优惠。数据显示,2024 年,雷克萨斯在中国市场销量为 181096 辆,虽然同比增长 0.3%,远低于 2021 年 22.7 万辆的峰值,但雷克萨斯在 2024 年是唯一正增长的进口豪华汽车品牌。如今雷克萨斯在上海独资建厂的消息落地,自然很快引发全球市场关注和热议,面对中国新能源汽车市场大蛋糕,雷克萨斯终究还是坐不住了。 02 雷克萨斯摸着特斯拉过河以往提及外资车企,在中国都是合资模式,后来因为国家产业政策放开,不仅鼓励外资车企成立第三家合资车企,还鼓励外资车企在中国独资建厂。第一家外资车企在中国独资建厂是特斯拉,现在雷克萨斯成了继特斯拉之后,第二家在中国独资建厂的外资车企。那么,雷克萨斯为何要在中国建厂?要摸着特斯拉过河?在《新品略财经》看来,雷克萨斯在中国独资建厂,从某种程度上说,说其复制特斯拉上海超级工厂模式,也不为过,但雷克萨斯现在面临的市场环境,和当时特斯拉建立上海超级工厂时完全不一样,甚至原因更多,更复杂。众所周知,丰田虽然是全球第一大车企,但相对而言,因为日本汽车文化和日系车发展战略,一直以来都是以保守为主,这也正是为什么现在丰田新能源汽车业务发展落后于中国车企,乃至是落后于德国大众汽车集团的原因所在。虽说现在中国新能源汽车已经实现了弯道超车,但在发展过程中,特斯拉犹如一条鲶鱼,对整个中国新能源汽车产业起到了非常明显和直接的促进作用,及产业链整合效应。时间回到 2018 年,当时深陷产能危机,更可以说陷入生存危机的特斯拉,决定在上海建设超级工厂,于当年 7 月签约,10 月拿地,仅在 2019 年 1 月 7 日开工后,到 12 月底,工厂正式交付车辆,成功上演了特斯拉上海工厂奇迹。特斯拉上海超级工厂建成投产后,把价格更便宜的特斯拉推向市场,上海超级工厂现在也成了特斯拉出口全球的核心生产基地之一。据特斯拉公司副总裁陶琳 1 月 7 日在微博上表示,2024 年特斯拉上海工厂交付量占全球一半。从某种程度来说,上海超级工厂 " 拯救 " 了特斯拉,也成就了如今的特斯拉。特斯拉、上海地方以及整个产业链多方实现共赢,多赢。特斯拉上海超级工厂的成功,以及特斯拉在中国市场的成功,丰田和雷克萨斯自然是看在眼里,如果说当年特斯拉是摸着石头过河,成就了特斯拉上海超级工厂奇迹,如今雷克萨斯在上海独资建厂,说其是摸着特斯拉过河也不为过。毕竟特斯拉上海超级工厂成功了,也享受到了中国新能源汽车发展大浪潮的先机和时代红利,而且长三角地区又是中国汽车产业链资源最为完善和集中的地区,雷克萨斯只需要整合就行。如今中国是雷克萨斯的全球第二大市场,对丰田和雷克萨斯的重要性自然是不言而喻,而且中国是全球新能源汽车市场发展最领先和最成熟的市场,雷克萨斯要持续发力电动化,中国市场必不可少,中国市场还是有不少忠实于雷克萨斯,想买雷克萨斯纯电车型的消费者。因中国市场的重要性,新能源汽车产业链发展成熟,雷克萨斯未来发展需要等综合因素,雷克萨斯需要中国市场,需要在上海独资建厂。 03 能否形成 " 特斯拉式 " 冲击波?从市场影响方面来看,毫无疑问,当年特斯拉建立上海超级工厂,以及特斯拉国产,搅动了整个中国新能源汽车江湖,形成了不小的冲击波。就算是时至今日,特斯拉依然在深刻影响中国新能源汽车市场,比如特斯拉即将在 2025 年发布的廉价版车型,必将会再次搅动中国汽车市场。那么,现如今,雷克萨斯在上海独资建厂,国产雷克萨斯电动车型,能形成当年 " 特斯拉式 " 冲击波吗?在《新品略财经》看来,从当前中国新能源汽车行业发展阶段、市场环境、行业格局等各方面看,雷克萨斯国产难以形成当年 " 特斯拉式 " 冲击波。第一,从行业环境及发展阶段来看,雷克萨斯国产已经不再占有市场先机。当初特斯拉建设上海超级工厂时,中国新能源汽车行业处在发展初期,中国本土汽车品牌,包括造车新势力在内并未实现规模效应,特斯拉上海超级工厂作为第一家独资车企,占据了市场先机,特斯拉也享受到了中国新能源汽车产业发展的时代先机。而现如今,中国新能源汽车市场发展成熟,市场渗透率已经超过了 50%,造车新势力崛起,全部车企激烈竞争,雷克萨斯现在国产,独资建厂,已经失去了市场先机,仅从这一点来看,雷克萨斯就很难形成超级冲击波。第二,雷克萨斯的豪华汽车品牌定位,其消费者及市场覆盖面和特斯拉没有可比性,但也有独特性。一家车企的品牌定位注定其消费者有所不同,特斯拉虽然从来没有说自己的豪华汽车品牌,但在市场和很多消费者看来,特斯拉的品牌影响力和声誉,和豪华汽车品牌没有区别。 特斯拉车型虽然少,但能覆盖不同人群的消费者,市场覆盖面广,这就注定了特斯拉是一家面向广泛大众消费者人群的品牌。雷克萨斯定位为豪华汽车品牌,虽有一些消费者会选择雷克萨斯纯电车型,但相对而言,选择传统燃油车和混动车型会更多点,雷克萨斯消费者覆盖面没有特斯拉广,但雷克萨斯电动化车型也有自己的消费人群,有其独特性。特斯拉上海超级工厂模式及成功经验,雷克萨斯自然能借鉴和学习,但未来雷克萨斯在中国市场需要走出一条与特斯拉相似,但又要不同的路。能和特斯拉上海超级工厂一样,雷克萨斯未来中国独资工厂能实现全球化产品研发、生产制造、销售及售后服务,能复制借鉴特斯拉上海超级工厂成功经验。雷克萨斯纯电车型国产后,能为喜欢雷克萨斯品牌,但又想买电车的消费者提供了新选择,国产车型没有关税,产品生产制造供应链本土化,能降低市场售价,触达更多消费者。雷克萨斯上海独资工厂,同样能和特斯拉上海超级工厂一样成为其全球研发、生产制造、产品出口的主要基地之一,更可以为中国市场开发专属车型。但未来雷克萨斯在中国市场又需要走出一条有别于特斯拉不同的路,毕竟雷克萨斯是雷克萨斯,特斯拉是特斯拉。总而言之,雷克萨斯将在上海独资建厂,是顺势而为,能实现多方共赢,但中国新能源汽车赛道竞争激烈,特别是豪华新能源汽车市场,中国本土造车新势力崛起,无论是在综合产品力,还是智驾方面已经领先全球,雷克萨斯国产还是有一定压力的。按照雷克萨斯的计划,其在中国的独资车厂将于 2027 年投产,中国新能源汽车行业更新迭代非常快,届时行业环境如何,难以预料,雷克萨斯还需要加快速度。所以,雷克萨斯国产,在上海独资建厂值得关注和期待,但雷克萨斯未来在中国市场还需要讲出更多独特的新故事,才能吸引消费者。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:何光宗
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