建材失去四环后的奥迪三问：谁竞争，谁智驾，谁买单？_ZAKE建材R新闻
失去四环后的奥迪三问：谁竞争，谁智驾，谁买单？_ZAKE建材R新闻
中指研究院市场研究总监陈文静认为，房票的性质在各线城市中并无明显差异。如果房票限定其使用范围，预计居民对于房票的接受度或较低，大规模开展有一定困难。但整体来看，广州等一线城市基本面好、财政实力相对更强，同时，城中村改造具备较大体量，若房票安置的使用细则更具备灵活性，或可对市场起到积极带动作用。
关注车圈的人应该都知道了，奥迪计划于 2025 年上线的 E 系电车会舍弃奥迪经典的四环标，改用 Audi 字母标，同时发布的还有 "Audi E" 的首款量产概念车。从奥迪和上汽正式签订合作协议（5 月 20 日）到这个月概念车亮相，间隔不到半年，且发布会上上汽和奥迪高管齐上场，也展示出其内部的重视，以及提到顶的优先级。传统车企难吗？肯定是难的，中国汽车工业协会前天发布的 10 月汽车产销数据里提到：尽管汽车当月总体产销情况是同比、环比双增长，但高端品牌乘用车销量下滑，且各级别新能源乘用车的增速明显好于传统燃油车。这说明尽管市场整体向好，但消费者买车对高端品牌更谨慎，且会优先选择新能源车。奥迪作为燃油车高端品牌，受到的冲击不可谓不大。且奥迪此前上市的电车版本撑不起销量，路透社称奥迪 2024 年上半年电车在中国销量不足 1 万辆。这种情况下，可以理解奥迪的急迫。但是，产品面世需要接受的是消费者的审视，当奥迪进入新能源车赛道，消费者以新的标准衡量它时，其是否占优，决策权并不在于奥迪本身。 更为重要的三个问题是：1. 当它上市时，它的竞争对手有哪些？它是否能在其中脱颖而出？2. 在中国电动车进入智能化下半场时，它是否具备中高端智驾的能力？3. 这款车是否会被消费者买单，买单的销量标准是多少？一、竞争者谁？目前根据媒体的消息，奥迪 E 系列电车对标的蔚来 ET5T 猎装车型，售价在 30 万左右，上市时会根据中国市场情况调整。猎装车型是一种结合了轿车和旅行车的特征的车型，兼具实用性与美学性，在 25 万 ~35 万的纯电轿车市场里占优。根据懂车帝数据，过去一年，25 万 ~35 万区间内的纯电轿车市场，销量前五的车型里有两辆是猎装车型，极氪 001（位列第二）和蔚来 ET5T（位列第四）。通过和极氪 001、蔚来 ET5T 的对比，我们或可一窥 Audi E 的竞争力。1. 车型对比 总的说来，蔚来的 ET5T 的车型比极氪 001 各方面都略小一号，Audi E 在极氪 001 的车型上增加了长度，但其他数值略有回调，普遍介于极氪 001 与蔚来 ET5T 的大小之间，但车高是三辆车里最矮的。2. 性能对比因为极氪、蔚来这一系列的车有不同版本或不同的选配包，因此以 Audi E 路透的 30 万为标准，选择在 30 万以内的配置，极氪为 ME 版 100kWh 电池 四驱（售价 29.9 万），蔚来为标配 ET5T，标准续航电池包 75kWh 版本（29.8 万）。图里蔚来的数据不是特别占优，因为蔚来 ET5T 的起售价比极氪 001 要高出一截，在 30 万以内续航只能拿 75kWh 对比，如果上选配包，100kWh 的续航在 610km~680km 之间，需要另加 58000 元；150kWh 续航在 1010km，蔚来给出的是日租方案，以应对少数复杂、极端情况。但如果是以 30 万为标准（前提是 Audi E 正式上市时价格控制在 30 以下），Audi E 的拉平表现处于中间水平，续航与百米加速度弱于极氪 001，但快充计算下来比极氪 001 略占一点优势。3. 外形对比外形上，Audi E 目前只能从概念车来看，实车耐看程度和感觉要等明年年中上市之后才能看到。目前互联网上的反馈比较褒贬不一，喜欢的觉得未来感比较足，紫色好看；不喜欢的觉得笨重。猎装车型本身因为城市 + 户外的场景，设计会显得大一点，贴一个 Audi E 和极氪 001、蔚来 ET5T 的猎装车对比，大家自己看好了。从上到下：Audi E，极氪 001，蔚来 ET5T图源：发布会及官网但往下走，除了性能、外观，电车当下已进入智能化的下半场，Audi E 的优势在哪？二、智驾者谁？回答这个问题前，要先盘一下 Audi E 这辆车背后的项目逻辑。项目叫奥迪 · 上汽项目，不走合资路线，而是奥迪和上汽签订合作，以项目方式存在。这个 " 奥迪 · 上汽 " 项目不等于上汽奥迪，项目由奥迪总部直接领导，德方管理层拥有一票否决权。这透露出两个信息：1）这个项目内部的权重应该不小；2）虽然目前项目 CEO 口径是一个针对中国的项目，但由德方主要领导，不可能排除以后往海外走的可能。以这样的权重和预期，那紧接着下一个问题就是：为什么是和上汽合作，而不是奥迪或大众自己做智驾？奥迪自己的软件部门是整合进大众母公司的，叫CARIAD，是大众在感知到中国电车市场的快速迭代、智能化竞争压力下，把当时大众旗下 12 个品牌的 IT 部门都整合到了一起而成立的。其最早的规划是 2025 年投资 70 亿欧元，有 5000 名员工，把集团软件自研比例从当时的 10% 提升到 60%。但实际上其软件开发速度一直大幅落后于交付进度，投入巨大，产出不多，为人诟病。据已离职的内部人员透露，虽然 CARIAD 这个项目在集团内部的地位明面上很高，但实际操作层面很低。一是自研程度有限，很多工作内容就是把大众汽车在德国开发好的产品做中国的适配；二是在这种架构下，CARIAD 相当于是集团内部的乙方，从软件层面实现合资公司的需求。但汽车智能化的趋势是 " 软件定义汽车 "，是软件去调用和控制硬件，这样才能做好智驾和智能座舱。但当软件在集团内处于乙方地位时，他们很难有对硬件部门的话语权，及车内部软件对硬件的控制力。再加上 CARIAD 部门是把原本集团旗下大众、奥迪、保时捷的软件部门都整合在一起，内部也存在一些博弈。其成立的最初两年，连换 3 任负责人，2023 年上海车展后，CARIAD 董事会成员惨遭血洗，CEO、CTO、CFO 全部 " 下课 "，只留下了负责人力资源的 Rainer Zugeh。所有的这些原因造成了大众自身智能化的进度的落后，但国内电车的竞争态势如火如荼，消费者也更愿意了解智能化、并为其买单。用奥迪 CEO 格诺特 · 多尔纳（Gernot Döllner）的原话说，"more tech-savvy customers"。这种情况下，奥迪不可能不跟着押注。而集团内部本身智能化开发慢，就只能寻求外部的途径。于是，基于其本身的智能化状态考量，奥迪 · 上汽项目，相当于是奥迪内部另起炉灶，创造出一个 " 造车新势力 "，和国有品牌的造车新势力竞争。另外，虽然项目方是奥迪和上汽集团，但据业内人士称，基本还是由上汽研究总院和德国奥迪主导，" 上汽研究总院负责解决整车的解决方案，包括平台、布置、工程等方面；德国奥迪负责造型。" 但如果本身是上汽研究总院来负责，且在这么短的时间形成有了概念车的话，其实基本就是智己的那一套，是奥迪的壳子，智己的里子。包括智驾也是和智己一样，用的 Momenta。Momenta 确实是国内智驾的第一梯队，但如果奥迪采用的是 Momenta，其实在智驾方面是和智己持平，甚至可能还会稍弱一点，因为上汽会把很多新技术留给它们的嫡系。同样以 30 万为基准，目前智己 L6 Max 超强性能版得益于限时权益价，目前官网售价 29.59 万元，同样在 30 万以下，但诸多表现优于 Audi E 系列。除了快充略有优势外，Audi E 的续航和百米加速度都弱于智己。况且，Audi E 系列要到明年才开始上市、量产、交付，在国内智能化竞争如此充分且激烈的情况下，不排除明年有新的竞争者跑出来，Audi E 的竞争力其实也就被稀释了。所以综合来看，Audi E 系列更像是奥迪基于目前的市场、内部的架构拿出的一个中上水平的产品，对这种中德从产品设计最初就开始合作的模式，以及这种模式及产品被市场接受的测试意义大于其他。Audi E 缺少国内经由互联网时代锻炼而出的 Aha moment，后者如雷军，近期的小鹏，都算得上是代表，但 Audi E 只能称得上中规中矩。所以，这种情况下，" 快 " 才是最重要的，像小米创立初期的 " 小步快走 " 的打法，才能尽快验证、发现问题、迭代、再验证。上汽大众总经理贾健旭在 5 月曾说，奥迪 · 上汽项目合作的首款车型要在 11 个月后就可以投产，而同样是在年中，大众内部当时还在完成新车开发周期从四年到三年的艰难跃升。二者差距，一眼可明。三、购买者谁？尽管我们梳理出了 Audi E 的试水意义大于实际销售意义，但作为一款汽车产品，我们仍要追问，其购买者是谁？总的来说，Audi E 系列有一个中上水平的性能表现，再叠加奥迪的品牌效应，在这个转型或是试水期中，吸引的应该是重视品牌价值、对性能有一定要求（但不特别高）的年轻一代（35 岁上下，结合紫色外观）用户群体。而它直线对标的竞品，极氪 001、蔚来 ET5T，甚至包括智己 LS6，根据车主之家的数据，现在月销量普遍稳定在 4000~6000 辆之间，因此，对奥迪来说，Audi E 上线一年后，单款总销量是否能突破 5 万，可能是一个基本的衡量标准。当然，这只是国内市场，全球化企业的一个常见玩法是：在中国市场开发一款新车，再拿去海外其他市场销售。国内造车新势力出海成本高企，但像奥迪这样的国际企业，本身有成体系的全球供应链基础，借助中国本土的供应链优势向海外销售，优势很大。不过，就以当下和 Audi E 而言，更重要的应该是追上国内市场。但这本身就是有难度的，入局晚是一个原因，另一点是竞争对手、合作对手都在拼命向前跑。和奥迪合作的上汽在猛追国内造车新势力的节奏，奥迪的母公司大众追加 8 亿美元投资，和电动汽车企业 Rivian 达成合作，成立合资公司开发电动汽车架构和框架。奥迪的合作者们都正在合作。而再往外看，小米今日一早完成了 10 万台新车生产，且这只是 SU7 一款车在不到一年内的生产状态，购买量远高于此数，明年小米汽车又会发布和开启交付一款 SUV，定价和使用场景都和 Audi E 有冲撞，是很强劲的对手；同时还有价格战，小鹏不久前发布的 P7+ 价格打到了 20 万以下，在竞争如火如荼的中国电车市场，小鹏不是第一家，也绝不是最后一家，奥迪想在这样的竞争环境里追上进度并突围，还有不短的路要走。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:林莽
TOP1热点：建了一栋楼给员工玩？2000人的游戏公司竟然是这样的
教育部指出，缩短中小学学制事关重大，需要更加充分的科学研究和论证。同时学制的长短由法律确定，即使开展缩短中小学学制改革，也需要全国人民代表大会修订相关法律予以确定。。
这也被视作内蒙古最硬核的城市开始走向“抱团”。而眼下，两市首批192项通办事项已经实现“同城化无差别”受理、同标准办理，更是传递出当地融合发展的决心。
TOP2热点：美食博主韩国三天两夜，不愧是留子推荐！
政府方面，降低回迁用地安置需求，实现集约节约用地，缩短城中村改造周期，提升城中村改造效率。另外，可节省安置临迁费，减轻财政资金压力；
比如，制造业同质化特征突出，包头市和乌兰察布在黑色金属冶炼和压延加工业的占比都很高，且包头、鄂尔多斯、乌兰察布产业结构相似。
TOP3热点：讠讠讠伊犁职业技术学院
其中，要加快建设省域副中心城市，推动汕潮揭都市圈协同发展，对标学习珠三角持续优化营商环境，有力引领汕潮揭整体提升，努力在区域合作共进中拓展更大发展空间。
记者了解到，“基础教育综合改革实验区”的改革攻坚任务包括城乡学校布局优化、校长能力提升、中考改革、职普融通等22项行动，但其中并不包含任何与“缩短学制”相关的内容。
TOP4热点：懂王正式回归推特首秀:马斯克倾情连线怒喷民主党云缨的乳液图片
政知君注意到，会上，重庆市国资委、市发展改革委、市财政局、大足区、涪陵区、市科技局、重庆化医集团等主要负责人发言。<strong>各区县党政主要负责人与市政府签订《2024年度“三攻坚一盘活”改革突破目标责任书》，市属国企主要负责人与市政府签订《2024年度打赢国企改革攻坚战目标责任书》。</strong>
TOP5热点：一秒找出我方牢玩家，速度就是这么快四川小虎gy2022的外观
志在打造“世界稀土之都”和“世界绿色硅都”的包头，自然也不例外。随着风光氢储全产业链的布局，不仅给内蒙古经济发展带来久违的“高光”，更是给“铁三角”产业重塑，以及相互间错位分工提供了一次全新的机遇。
1月11日，为守护广大学生及家长安全健康，教育部校外教育培训监管司、公安部刑事侦查局、国家消防救援局消防监督司、中国消费者协会秘书处共同发布“关于防范校外培训安全问题”的温馨提示：
TOP6热点：我在100天内还原了6个被删除的自然建筑！扣扣传媒
11月，《广州市城中村改造条例（征求意见稿）》发布，这是广州市首次针对城中村改造进行的立法工作，也是全国首个专门针对城中村改造的地方性法规条例。广州制定多项相关配套政策，在6个方面形成政策供给：包括土地管理、产业发展、资金支持、保障房筹集、安置房建设、历史文化保护等。
会议审议通过了《中共广东省委关于深入学习贯彻习近平总书记重要讲话重要指示精神奋力在推进中国式现代化建设中走在前列的决定》。
TOP7热点：甜虾蟹柳芝士火鸡面麻酱关东煮抹茶球老阿姨CSGO比赛录像
关于谁是区内经济“带头大哥”，呼包鄂三城较劲多年。以工业起家的包头，在2010年之前，一直是“内蒙古一哥”，但后来被强势崛起的鄂尔多斯超越。2017年之后，包头经济一度陷入低潮，GDP甚至被呼和浩特赶超，居内蒙古第三位，直至2021年才重回区内经济第二城的位次。
TOP8热点：退休后呐喊的青春(双/产/) 海棠
比如，2021年8月，北京市印发《北京市城市更新行动计划（2021-2025年）》；2023年10月，《广州市城市更新专项规划（2021-2035年）》审议通过。
TOP9热点：小时候自以为瞒天过海的事情奶牛福建app导航湖南教育怎么用
1月11日，为守护广大学生及家长安全健康，教育部校外教育培训监管司、公安部刑事侦查局、国家消防救援局消防监督司、中国消费者协会秘书处共同发布“关于防范校外培训安全问题”的温馨提示：
经中央军委批准，近日，中央军委政治工作部、中央军委纪律检查委员会印发<span>《关于军队基层党组织精准规范运用“第一种形态”的通知》。</span>
TOP10热点：云璃：你的剑…在哭泣… 刃：我已经不是应星了…日产精品卡2卡3卡4卡免费
教育部指出，缩短中小学学制事关重大，需要更加充分的科学研究和论证。同时学制的长短由法律确定，即使开展缩短中小学学制改革，也需要全国人民代表大会修订相关法律予以确定。