健康提示-"人马畜禽corporation免费"-马斯克的特斯拉盈利超预期，国产新能源汽车该“卷”向何方

马斯克的特斯拉盈利超预期，国产新能源汽车该“卷”向何方_ZAKER人马畜禽corporation免费新闻

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文 | 有点数，作者 | 有叔马斯克最近挺忙，一边给美国选民发百万美元红包，一边测试移民火星的回收火箭，一边还要关心特斯拉的盈利情况—— " 全球电动车企业都面临着盈利压力，特斯拉也是如此。" 这是他在近期特斯拉 Q3 财报电话会议上的开场白。尽管如此，在汽车、储能、碳交易的助推下，特斯拉毛利方面的表现超出预期，这成了特斯拉史上最佳第三季财报，也会让 " 一盈多亏 " 的国产造车新势力有所启发。不光卖得多，特斯拉单车销售成本还降到了新低特斯拉 2024 年第三季度财报有不少亮眼之处：该季度实现营业收入 251.82 亿美元，同比增长 8%；净利润达 21.67 亿美元，同比增长 17%，环比增长 46.6%；营业利润率为 10.8%，高于去年同期的 7.6%。更加超出人们预期的是，特斯拉三季度毛利达到 49.97 亿美元，同比增长 19.6%；三季度毛利率 19.8%，同比增长 1.95 个百分点。在经历一季度的营收利润双降，和二季度增收不增利之后，特斯拉三季度的利润重新回到增长区间，这首先是与汽车业务基本盘的改善密不可分。今年前两个季度，特斯拉交付量连续出现同比下跌，利润也不断折损。三季度，特斯拉止血回升，在全球范围内销售了 46.2 万辆车，同比增长 6.4%，环比增长 4.3%；实现营收 200.16 亿美元，同比增长 2%。在美国、中国、欧洲等多个主要市场，特斯拉继续实现销量引领——在中国市场，9 月份 Model Y 和 Model 3 分别以 4.8 万辆和 2.4 万辆蝉联国内乘用车市场和豪华轿车市场销冠，在美国市场，特斯拉 Model Y/3 和赛博越野旅行车包揽了最畅销电动车型前三名；在欧洲市场，特斯拉是 9 月份欧洲最畅销的品牌 ..... 不光卖得多，造价还便宜了，规模效应带来的成本下降你不服不行。在交付量增长的同时，特斯拉单车销售成本已经降至历史最低水平，约为 3.51 万美元（约合人民币 25 万元）。特斯拉首席财务官解释说，这要得益于原材料成本、运费、关税和其他一次性费用降低以及公司降本增效举措的推行。上海工厂是特斯拉全球最大工厂，也是其生产效率最高的工厂，工厂自动化程度达到 95%，且工厂组装线上平均每半分多钟就能下线一台电动汽车。上海工厂在 10 月生产了第 300 万辆车，9 月出口了第 100 万辆车，单车成本降至历史最低。位于美国的加州、内华达和德州地区的 Model 3 产量提升，成本下降；Cybertruck 产量增加，首次实现正毛利率；位于欧洲的柏林 - 勃兰登堡工厂的单车成本也在下降。成本的下降，最终让汽车毛利率超越所有人预期。在汽车业务单价还在继续下行的情况下，本季度汽车业务毛利率（剔除碳积分影响）反而环比提升了 2.4 个百分点至 17.1%。反观国内众多新能源汽车厂家，比亚迪和吉利算是对毛利率控制得比较好的，吉利汽车的毛利率是 15.1%，比亚迪更高一些，2024 年上半年的整体毛利率为 20.01%。有这样的毛利率做支撑，两家车企也有底气和特斯拉一较高低。一本万利的碳交易，为纯利润锦上添花在主营业务汽车之外，特斯拉的能源与服务业务正在成为其利润日益丰厚的组成部分，这真有点让人想不到。在储能业务上，作为特斯拉新的增长极，第三季度特斯拉储能产品装机量达到了 6.9 吉瓦时，同比增长达 73%；营收为 23.76 亿美元，同比大涨 52%；而毛利率更是高达 30.5%，创历史新高。服务和其他业务（主要是碳积分出售）在本季度也取得了明显进步，并为本季度特斯拉的利润大增做出了重要贡献。本季度特斯拉服务和其他收入为 27.9 亿美元，同比上升 29%，在第三季度为特斯拉贡献了 7.39 亿美元的纯利润。先来谈谈碳积分出售这个概念，对车企来说，如果全年生产的车辆碳排放总额超过特定门坎，就必须缴纳高额罚金，对于大量生产燃油车的车厂来说，要达标并不容易，而政府提供的短期缓冲方案之一，就是让这些超额排放车厂，可以向低排放车厂购买 " 碳权 "，以此来折抵他们过高的碳排放量。碳排放权交易在国外比较成熟，国内发展相对有些滞后，不过最近几年国内相关的政策标准也在不断完善。2021 年 7 月 16 日，全国碳排放权交易正式启动，目前已有八个试点地区，包括北京、天津、上海、重庆、广东、湖北、深圳、福建。虽然交易规模并不算大，但市场体系成熟之后，对国内的低碳产业发展将会是比较大的推动。作为最先进入新能源汽车领域的特斯拉，因市场接受度等原因，短时间内很难进行大规模生产，早期盈利能力比较差，卖碳权曾经是特斯拉的主要获利渠道，从 2009 年至今，特斯拉靠着碳权交易，总共获利约 90 亿美元，最艰困时帮助特斯拉留住一线生机。如今，特斯拉电动车已能赚进数百亿美元，几乎没有成本的碳权交易也能起到锦上添花的作用。销量增长，成本降低，再加上能源和卖碳积分的收入，特斯拉三季度的毛利率达到了 19.8%，同比增长 1.95%，多项指标都高于此前的市场预期。当然，毛利率重新回到正增长也离不开裁员的功劳，今年 4 月开始，特斯拉宣布全球裁员 10%，但最终裁员幅度在 15%-20% 之间，十数名高管在这次裁员风波中离职，包括能源和动力系统高级副总裁德鲁 · 巴格利诺、副总裁罗汉 · 帕特尔、负责超充的高级总监丽贝卡 · 蒂努奇等。公开信息显示，截至 2023 年底，特斯拉全球共有员工 14.05 万名员工。按此数字计算，此次裁员超过 2.1 万人。这也是特斯拉利润回到增长区间的重要原因之一。造车新势力，谁还能扭亏杀出重围作为车企，都要面临行业性的产业发展曲线——创业初期在研发、人力、供应链等方面要投入大量资金，前几年的亏损是不可避免的。新车推向市场受到好评之后，销量逐步上升，实现规模生产压低单车成本，再加上能源与服务业务方面的开拓，营收和利润也都同步走高。特斯拉 2017 年至今的年报数据，在净收入方面就完全呈现了这样的走势，在 2020 年迎来了由亏转盈的转折点。国内新能源汽车的造车新势力中，已经有五家车企成功上市。从 2024 年的半年报可以比较看出，理想是新势力中唯一盈利车企。虽然多数车企亏损严重，但细究起来，主要原因还是研发投入较大，蔚来和理想上半年投入均超过 60 亿元。零跑汽车研发费用最少，但同比增长 48.4%，也在持续加大投入力度。在毛利率方面，理想汽车甚至超越同期的特斯拉，为新势力最强；极氪、小鹏汽车的毛利率虽然比不上理想，但都高于 10%，保留着一定的竞争力。国内新能源汽车行业竞争之激烈，让业界不得不正视它们面临的共同挑战：高研发投入、市场竞争加剧、供应链波动等。面对这些挑战，为了赢得市场份额，降价内卷成了大家不得不采取的竞争手段。今年 4 月，小米 SU7 上市 " 鲶鱼效应 " 外溢，小鹏、问界、极氪、极越、昊铂等品牌或降价，或推出限时权益。据相关数据统计，2024 年前 5 个月大约有 136 款车型降价，降价规模超过 2023 年全年的九成。新能源汽车行业越卷越疯狂，有些车企想通过价格战挤走竞争者，但这种恶性竞争却变成了对汽车产业的一种伤害。虽然降价能换取一定的销量，但是整体利润却越来越少，许多车企要么赔本赚吆喝，甚至到了破产边缘。为了降低成本，很可能在材料或安全性能上打折扣，这就降低了汽车的整体品质，带来的用户安全风险更大。恶性价格战绝不是一个欣欣向荣行业应有的模样，在技术、科技、品质方面的内卷才是有意义的良性竞争。从内卷的源头和定义来看，技术同质化是导致国内车企价格战的重要原因。行业发展变革下的 " 羊群效应 " 中，领头羊似乎很少在中国制造业出现，被动跟随下，无论停滞在某个技术水平的模仿、或是因陷于争夺行业 " 尖子生 " 而被限制了创造力的内部竞争，都是制造业面临的内卷困境。想打破这种困境，只有真正向外突破、不断创新和创造，在探索产业升级的过程中，不再只跟随羊群，而是成为那只头羊，从同质化竞争变为差异化竞争。在这一点上，特斯拉的颠覆性创新很值得我们学习。在电动汽车领域，特斯拉能一路引领行业的发展，在最近举办的发布会上又推出了一系列震撼性的新产品，包括无人驾驶出租车 Cybercab、无人驾驶厢式货车 Robovan 以及人形机器人 Optimus。这些产品不仅能带来商业价值，还是未来交通和人工智能的风向标。面对车企内卷的怪圈，国内新能源汽车行业要在激烈的竞争中寻找平衡点，与其用低价厮杀、用车载冰箱彩电吸睛，不如通过持续的技术创新和增加研发投入，打造出超前、极致的差异化创新产品，让消费者为之侧目，赢得账面的盈利和市场的认可。写在后面……在眼下这个瞬息万变的时代，电动汽车未来很可能也会像手机市场一般，三四家巨头就瓜分了大部分的市场份额，然后基于国内市场，持续走向海外。那么在这样的态势之下，因研发投入等原因造成的短期亏损是可以接受的，但要想留下持续竞争，就必须要找到自己的利润增长点，突出亏损重围。不然的话，只能黯然出局。2023 年，威马、爱驰、天际、宝能以及恒大等跨界造车者相继暴雷，就给了市场很好的警示。所以，造车新势力之间的竞争已不再仅仅是技术和产品的比拼，更是生态建设和品牌塑造的较量。此外，特斯拉在储能和碳交易等关联行业的衍生发展对毛利润的增长贡献，相信也会给造车新势力迎来净利转折点有所启示。

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编辑:高大山

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“瓦格纳之乱”在24小时之内迎来了峰回路转，装载着俄式主战坦克的瓦格纳拖车在国内高速公路上进行了一场惊世骇俗的折返跑。宛如一年前，俄军精锐的近坦4师在乌克兰的高速公路上折返跑一样荒诞。俄罗斯空天军在过去的24小时里被瓦格纳的防空导弹击落了7架飞机，其中大部分是极其珍贵的高技术装备。这甚至是俄乌冲突爆发以来，俄罗斯空天军损失最为惨重的一天。而在这短短的24小时里，瓦格纳三个字在西方媒体的版面上一度从“恐怖分子”变成了“自由战士”，随后又变回了“恐怖分子”。这恐怕是“特别军事行动”给人类历史留下的诸多隐喻。。