长辈的发泄工具停车场搞“一刀切”，只会让新能长辈的发泄工具源发展停滞不前_ZAKER新闻
停车场搞“一刀切”，只会让新能长辈的发泄工具源发展停滞不前_ZAKER新闻
秦都咸阳初建于渭河以北，秦昭王时扩展到渭南，秦始皇在渭南上林苑兴修阿房宫。《史记・秦始皇本纪》明确说秦都咸阳布局是法天的：“表南山之颠以为阙。为复道，自阿房渡渭，属之咸阳，以象天极，阁道绝汉抵营室也。”《三辅黄图》也说：“始皇穷极奢侈，筑咸阳宫。因北陵营殿，端门四达，以则紫宫，象帝居。渭水贯都以象天汉，横桥南渡以法牵牛。”在秦都咸阳的规划中，咸阳宫象征着天上的“紫宫”，即天上的紫微垣。其位处北天中央，北极居其中，众星四布以拱之，也称天极。“紫宫”为天上的昊天大帝所居，对应于地上“天子”居所当然也应如紫宫一样，位于国之中央。而天子所在宫城为禁地，故后来称其为“紫禁城”。
在新能源市场发展初期，车企开拓市场的动力似乎全靠 " 补贴 "，消费者选择新能源车的理由主要是 " 低价 " 和 " 绿牌政策 "。三十年河东三十年河西，8 月份新能源渗透率高达 53.9%，月度新能源渗透率首次突破 50%，燃油车反而成为少数人的选择。到底是买燃油车还是新能源车，所有人的建议都只是参考，只要是适合自己的，那就是最好的产品。小通本以为，无论是燃油车主还是新能源车主，除了用车体验不尽相同之外，应该受到社会的公平对待。然而，近日有网友发帖称，去某五星级酒店住店吃饭时，被酒店方告知不准新能源车进入地下车库，理由是 " 地下停车场空间相对密闭，出于消防安全考虑 "，甚至还 " 贴心 " 地设置了 " 专用宽体车位 "。 该网友吐槽道，所谓的 " 专门宽体车位 " 只有八个，即便都用来停新能源车显然是不够的，而且地下停车场又不是没有空闲停车位，谁也不愿意将车停在太阳底下。小通查询得知，多地地下停车场陆续出现 " 禁停新能源车 " 的公告，支持国家环保号召的新能源车主，却被现实区别对待。平心而论，停车场起火的相关新闻确实偶然发生。8 月份，韩国某公寓地下停车场的一辆奔驰纯电动车起火，最后花费 8 个小时才将大火扑灭，还导致该小区断水断电五天。国内最近也有案例，8 月 19 日广东惠州某小区地下停车场也发生了一起火灾事件，经调查为一辆新能源汽车电池热失控引起的。 或许是 8 月份关于 " 地下停车场新能源车自燃 " 的新闻有些多，这家酒店从 9 月份才规定不允许新能源车进入。关于电动车安全性的争论确实没有停过，但唯有理性和科学才能找到答案，而在小通看来，这样的举措有 " 一刀切 " 行为的嫌疑，不仅给新能源车主带来麻烦，还在一定程度上加重了对新能源车的偏见。看到这可能有朋友想说：一个月就有新能源车在地下停车场起火的相关新闻，而燃油车自燃的新闻几乎没有，这不就说明新能源车自燃的概率比燃油车更高吗？事实上却并非如此。在中国互联网联合辟谣平台公布的 2023 年新能源汽车行业辟谣榜中，提及了 " 新能源汽车比燃油车更容易起火燃烧 " 的问题。根据新能源汽车国家大数据联盟监测与管理平台的数据，2019 年，新能源汽车起火的概率是 0.0049%，到 2020 年这一数据为 0.0026%，而公安部有关部门公布的数据显示，传统燃油车年火灾事故约为 0.01% — 0.02%。 从起火率来看，新能源车反而要比燃油车更安全，但为什么在我们接收到的网络信息中，新能源汽车自燃的事件似乎要远高于燃油车？归根到底都是媒体投公众所好。新能源汽车作为汽车行业的新兴事物，社会关注度相对高一些，新能源汽车起火的新闻报道也往往比燃油车起火更受关注，从而导致公众对新能源汽车安全性的误解。小通认为，" 惠州消防官微 " 在传播信息方面做出了表率。在惠州市某地下停车场火灾事件之后，" 惠州消防官微 " 在公告中刻意忽略了自燃的新能源车品牌，并表示 " 本次火灾是一次小概率偶发事件，燃油车也有许多自燃事故 "。 官方没有将新能源车当成这次自燃事故的前提条件，而是将呼吁确保消防设施有效、加强日常巡查、灭火演练作为重点。这正是官方的态度，也是公众应该具有的态度，而不是拒绝新能源车进入地下停车场，看似是 " 一劳永逸 "，实际上就是给新能源车主们添麻烦罢了。当然，安全问题不应该拿来进行数据上的比较，而是应该不断优化，尽早实现 " 零自燃 "。数据显示，新能源汽车起火事故的原因，动力电池自燃占比高达 31%，也就意味着车企解决了这一部分，新能源汽车自燃的概率至少可以降低三成。各大车企深谙消费者对新能源车自燃的高关注度，从 2009 年实施新能源补贴政策开始，便将不少精力投入到动力电池的安全上。其中最具代表性的电池是比亚迪的刀片电池。早在 2020 年年初，比亚迪对外公布了刀片电池针刺试验的视频，当电池被钢针穿刺之后，刀片电池没有出现明火、冒烟等现象，表明温度也不过在 30 ℃ -60 ℃这一范围内，反观同样被针刺的三元锂电池则出现燃烧的现象。 也是从这个时候开始，动力电池的安全性被更多车企所关注，比如广汽埃安的弹匣电池、长城的大禹电池、吉利的神盾电池、极氪的金砖电池等通过高难度安全试验的电池被逐步研发出来，除了通过针刺试验，有的甚至还通过枪击、明火灼烧、泡水等极端情况。 其中，极氪更是在 5 月 1 日大胆宣布：在累计交付的 24 万辆极氪车型中，实现 " 零自燃 " 的成绩。有了这些通过高难度试验的电池，消费者敢于入手的新能源汽车逐步增多，但在小通看来，改变消费者对新能源车看法的关键，是相关安全标准门槛的大幅度上涨。 今年 5 月 27 日，工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》，对动力电池的测试要求从 " 起火、爆炸前五分钟报警 " 提升至 " 不起火、不爆炸 "。换而言之，一旦检验出某动力电池存在起火、爆炸的可能，那搭载这块动力电池的车型就不会量产上市。" 不起火、不爆炸 " 显然已经达到动力电池的最高安全级别，相比 " 起火、爆炸前 5 分钟提醒 " 更能降低对社会财产安全的影响。 当然，这一要求还处于 " 征求意见稿 " 的阶段，预计在 10 月份才报批，距离真正落地实施还有很长一段时间，但根据相关数据，78% 的企业其实已经具备 " 电池不起火、不爆炸 " 的技术储备，剩下的企业最晚也会在 2030 年之前达到这一标准的门槛。电影《哪吒之魔童降世》中有一句台词很触动小通：" 人心中的成见是一座大山，任你怎么努力也无法搬动。"部分消费者对新能源车也有成见，这并没有什么过错，只是对企业来说，新能源汽车安全将会是永恒的课题。当然，我们也应该理性看待新能源汽车的短板，比如冬季续航衰退明显、乘坐易晕车、补能体系不全面等问题，在特殊情况下这些问题确实会给用户带来一种难以忍受的感觉，消费者对新能源车的不满并非空穴来风。在新能源汽车市场份额逐步提高的当下，这些仍没有得到根本性解决的问题，让新能源车畅销看起来有一些 " 德不配位 " 的既视感。因此，我们经常在网络上看到 " 燃油党 " 与 " 电车党 " 互喷的名场面。这些现象都是合理的，但是要想让汽车市场欣欣向荣，最重要的是车企提升产品实力，需要燃油车与新能源车互相吸引对方的优点，打造更多真正的 " 爆品 "。这才是行业需要坚持的方向，唯有这样才会真正消除类似 " 新能源车不得入库 " 的刻板观念。9 月 6 日 -10 日，IFA（柏林国际电子消费品展）2024 盛大开幕。联想、荣耀、TCL、海信、长虹、江波龙、时空壶、云鲸、追觅、极米、当贝、倍思、绿联、Insta360 ( 影石 ) 、大疆、徕芬等中国科技巨头云集柏林，即将在世界舞台上发布新品秀肌肉。雷科技 IFA 2024 报道团前往现场探展，进行全程追踪报道，敬请关注。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙念祖
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秦人伐西戎，夺岐丰，占据关中，其尚武好战传统在关中地区持续传衍，最终凝练成为秦朝“长安叙事”与都城话语体系的独特内涵：“故齐之技击，不可以遇魏氏之武卒；魏氏之武卒，不可以遇秦之锐士。”“夫秦卒与山东之卒，犹孟贲之与怯夫。”在商鞅变法的推动下，这种尚武好战的族群、地域叙事话语进一步强化、升华为大秦兴国的制度话语与价值观念，成为推动秦人建立大一统帝国的内生动能：“国之所以兴者，农战也。”“民之见战也，如饿狼之见肉。”“卫鞅说孝公变法修刑，内务耕稼，外劝战死之赏罚。”荀子虽为儒者，但也不得不承认尚武好战的叙事传统对于秦人一统诸侯的决定性意义：“使天下之民，所以要利于上者，非斗无由也……是最为众强长久，多地以正，故四世有胜，非幸也，数也。”。
报告显示，2022年，北部湾港国际门户港吞吐能力达到3.58亿吨，与100多个国家和地区实现通航。
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“以前西藏没有航班，老同志开车走青藏线，携带的暖水瓶都会震碎，一连十几天吃不上一口热饭。现在我们是飞机来回，各项保障都很全，啥都不缺，很幸福了。”
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现代化既需要活力，也需要秩序。习近平总书记指出，“社会发展需要充满活力，但这种活力又必须是有序活动的”。对于推进中国式现代化而言，规范其秩序就是要为现代化建设创造和谐、稳定、安全的环境，推动各项工作走上制度化、规范化、法治化轨道，努力实现健康有序发展。
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