房地产速递-"胡桃玩旅行者的小坤坤网站"-躺着赚钱的时代结束了，保时捷为自保要拿胡桃玩旅行者的小坤坤网站经销商“开刀”

躺着赚钱的时代结束了，保时捷为自保要拿胡桃玩旅行者的小坤坤网站经销商“开刀”_ZAKER新闻

图表：通胀因子持续下行

近几年新势力的强势崛起，对传统豪华品牌造成了很大的冲击，BBA 纷纷降价抢市场，就连高高在上的保时捷也不能独善其身。近日，由于价格战的不断发酵，" 保时捷售价跌破 40 万 " 的话题冲上了热搜，叠加保时捷前三季度利润大幅下滑，有消息称，为了应对中国市场销量下滑和利润率压缩的双重压力，保时捷决定采取措施，大幅削减其在华的经销商网络。跌破 40 万不太可能，卖不动是真的前不久网络上爆出有深圳经销商对保时捷 Macan 车型大幅降价，其中 2024 款 Macan2.0T 的裸车报价最低可达 35.8 万元，而这款车型的厂商指导价是 57.80 万元，相当于打了六折。由于保时捷是最为保值的汽车品牌之一，也是让 " 保时捷售价跌破 40 万 " 话题冲上了热搜。但根据汽扯扒谈的调查了解，目前北京与深圳、广州保时捷经销商的 2024 款 Macan2.0T 最低配车型裸车价均要 50 万元以上，最低落地价也要在 57-58 万元。店内销售人员表示，网上看到的价格只能在网上买，6 折都是搞噱头，8 折才是真的折扣，选配税费加一手，没有 60 万开不走。深圳当地的保时捷销售人员则解释说，目前确实有部分 Macan 车型的裸车价格可以做到 40 万元左右，但这些都是特价车，车型、颜色甚至牌照都有限制。比如黑色的 Macan 折扣虽然很低，但不能上广东省之外的牌照，因为厂家今年有区域限制。此外，销售人员还表示，如果购车时选择按揭方式，落地价可能会更加划算。所以对于那些想要 35 万、甚至 40 万直接开走 Macan 的想法其实还是过于天真，且不说车辆购置税、保险费用、上牌费等一系列开支。就保时捷作为超豪华品牌的 " 选配 " 制度这一项，就决定了没有 60 万左右根本开不走这辆车。虽然保时捷 Macan 跌破 40 万纯粹是个噱头，但保时捷销量的下滑却是个不争的事实。不久前，保时捷公布今年前三季度全球销量，数据显示在全球市场中，虽然大部分市场表现并不好看，处于微增长或者微跌的状态，但整个中国市场却同比下滑了高达 29%。放眼全球，保时捷找不到比中国销量跌的更惨的地方。主要是中国新势力车型对保时捷冲击太大了，以 Macan 车型为例，中国富人可以用更便宜的价格买到产品力更强的问界 M9、理想 L9 等车型，后者相比 Macan 有着更强的智能化与自动驾驶表现，可以为中产阶级带来更高的情绪价值。中国车市让人头疼，削减经销商很无奈在汽车增量时代，由于保时捷超豪华品牌的定位，再加上非常保值，同时保时捷还有选配、加价提车的隐形赚钱门路，这也让许多手里有闲钱的金主，挤破头想要加入保时捷的经销商网络，如今时过境迁，新势力车型唱主角了，保时捷与 BBA 等豪华品牌经销商躺着赚钱的时代也就结束了。今年 5 月份，保时捷中国区经销商联合抵制事件引发大量关注。事件起因是保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，给经销商带来了巨大的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，停止提车，同时 " 逼宫 " 德国总部，要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换中国相关高管。随后保时捷回应称，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，双方将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。保时捷的回应很官方，也让此次事件不了了之，但保时捷内部肯定会进行评估，在新能源时代，利润和销量不可兼得，所以保时捷内部也会探讨是否还有必要运营如此庞大的经销商网络，毕竟是一家跨国企业，最终还是要考虑品牌价值和利润的权重，未来保时捷大概率也是会选择坚持进口身份，轻资产运营，以保持利润与品牌调性。所以此次保时捷传出大幅削减经销商并非是空穴来风。保时捷削减经销商这一举措，也是想削减成本、提高运营效率，并减轻对利润率的进一步打击。同时也会把省下来的资金投入到中国市场的技术研发上。有消息称，保时捷中国研发团队正在扩建，目标之一是补齐智能座舱、ADAS 高级辅助驾驶等智能化研发能力的短板，以适应中国市场的需求。及时止损，合资品牌将进行战略 " 大撤退 "未来许多豪华品牌也会像保时捷这样，减少经销商网络，加大中国市场研发投入，都是为了活下去。根据汽车流通协会于近日向政府有关部门递交的《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，其中指出，一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是 " 价格战 " 使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。目前，经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。经历了轰轰烈烈的价格战之后，许多合资汽车品牌经销商就已经扛不住了。前不久，宝马全球首家 5S 店——北京星德宝汽车销售服务有限公司在门口张贴告示，宣布闭店停业。北京星德宝称，受整体经济环境影响，目前面临严重资金压力。集团正在积极寻求资金注入或其它集团托管的方案解决目前面临的困境。同样，第三季度销量与利润均下滑的奔驰在财报中说，三季度对中国经销商的补贴是利润减少的原因之一，但并未具体说明补贴金额。交出近三年最差业绩后，奔驰计划加大力度降本，管理层在业绩会上表示，四季度仍将提供与三季度力度相当的补贴，但在 2025 年及以后，补贴将会减少，经销商要提升自身发展的可持续性。而通用汽车在中国继上半年亏损 2.1 亿美元后，第三季度又亏损了 1.37 亿美元，2024 年前三个季度共亏损了 3.47 亿美元（约合人民币 24.7 亿美元）。" 尤其是来自中国国内有竞争力的电动车品牌导致了通用汽车在华的市场份额已经下降。" 通用汽车董事长兼 CEO 玛丽 · 博拉形容中国车市：" 让人头疼 "。在价格战阴影下，经销商亏损已经是成为常态，大部分车企目前都是补贴经销商的状态，包括许多自主新能源品牌，都是在赔钱赚吆喝，但许多车企也是身不由己，不跟进就只能被动挨打，跟进也只能陷入一轮又一轮的盲目价格战，并没有给品牌和利润带来实质性提升。所以从长远来看，保时捷此番削减经销商网络，也不失为明智之举，既然不能在价格战中胜出，那就选择保住品牌和利润，及时止损。相信未来也会有许多合资品牌跟进保时捷削减经销商的策略，为后续战略反攻保存实力，毕竟留得青山在不怕没柴烧。

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编辑:孙顺达

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亚康股份的飙涨行情始于6月初，而在5月底，公司曾在互动易上频繁与投资者就英伟达话题展开交流。5月29日，亚康股份在回复投资者问题中提及曾经是英伟达的代理商，在国内与海外与英伟达均有直接业务关联，公司采购与销售的GPU整机都是基于英伟达的产品，但目前没有直接代理英伟达相关产品。两日后的5月31日，亚康股份在互动易透露正在积极洽谈代理英伟达产品事宜，并在6月初明确有重新代理英伟达产品的计划。6月5日-7日，亚康股份在三个交易日内收获2个涨停板，累计涨幅超60%。。

新冠疫情暴发以来，美国激进的货币政策对全球尤其是新兴市场国家带来了严重冲击，“去美元化”的热潮此起彼伏。拉美、亚洲、非洲和欧洲等地区，越来越多的国家着手计划或已经实施了“去美元化”方案，在跨境贸易和投资中加强本币结算。商务部研究院学位委员会委员白明告诉《环球时报》记者，美国开启了史上最激进的加息过程，导致国际间美元流动性紧张，很多国家以美元进行国际收支空间缩小，因此用本币或者信用较好的第三国货币进行结算。白明表示，中国是全球第一大货物贸易国和第二大经济体，人民币长期币值稳定，因此成为巴基斯坦和俄罗斯间进行大宗商品国际贸易结算的理想货币。白明说，全球“去美元化”进程加快，人民币国际化迎来新的发展机遇。要把握油气需求重心自西向东转移的机会，推动人民币在大宗商品上的计价和结算。

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值得注意的是，随着公司股价的不断走高，机构之间的博弈亦越发明显。6月13日盘后的龙虎榜显示，在最近连续三个交易日内，在买卖前五位的榜单上，分别出现了两家机构席位，合计买入和合计卖出金额分别为3.8亿元、6.69亿元。期间沪股通专用席位买入和卖出金额分别为19.21亿元和12.42亿元。

华东医药也有两款同类药品，一款为自主研发，处于临床一期，另一款由参股的九源基因研发，处于临床三期。公司与诺和诺德之间，各种暗流涌动。

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来源：华尔街见闻

在美国政府去年出台芯片禁令后，韩国、中国台湾地区等都无法再向中国大陆出售美国规定的先进制程芯片以及芯片制造设备。韩国三星和SK海力士是全球存储芯片生产的领头羊，台积电是非存储芯片的头号厂商，它们都在中国大陆建有工厂。美国的禁令意味着这些企业在中国生产基地的技术升级受阻，其国际竞争力也被大大削弱。在三星和SK海力士强烈反对下，美国对韩国企业实行了为期一年的出口管制方面的豁免，一直到今年10月。台积电也被列入豁免名单。

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周二公布的数据显示美国通胀已经放缓，5月份消费者价格上涨0.1%。

8、投资风险提示安排:初步询价结束后,如发行人和主承销商确定的发行价格超过《发行公告》中披露的剔除最高报价后网下投资者报价的中位数和加权平均数,剔除最高报价后公募基金、社保基金、养老金、年金基金、保险资金和合格境外投资者资金报价中位数和加权平均数孰低值;或本次发行的发行价格对应市盈率超过同行业上市公司二级市场平均市盈率(中证指数有限公司发布的同行业最近一个月静态平均市盈率),发行人和主承销商将在网上申购前发布《苏州朗威电子机械股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市投资风险特别公告》,详细说明定价合理性,提示投资者注意投资风险。

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昨日纯碱盘面震荡上行，现货价格以稳为主，个别企业上调，主要区域重碱价格：华北送到2250（+0），华东送到2150（+0），华中送到2100（+0），华南送到2200（+0），西南送到2280（+80），西北出厂1800（+0）。供给端：江苏实联恢复正常，山东海天及河南骏化小幅降负，短期开工环比略有提升，部分碱厂调整轻重碱生产比例，增加轻碱生产量，海化计划月底检修，整体看行业检修计划基本集中于7、8月。近期碱厂待发订单增加，基本可维持至月底，企业发货顺畅，产销基本平衡，本周碱厂库存预计变化不大。需求端：纯碱需求淡稳，下游原料库存不高，部分低库存企业适量补库。轻碱需求小幅提升。昨日全国玻璃均价2014元/吨，环比持平，沙河成交尚可，部分价格上调。华东近日整体产销一般，个别成交价格重心下行。华中稳价出货为主，本地拿货情绪一般，外发较前期略有提升。华南成交价较为灵活，产销一般。