金瓶春梦噼里啪啦国语在线播放_教育新视_10月新势力销量爆发，“都是赢家”的局面能维持多久？

10月新势力销量爆发，“都是赢家”的局面能维持多久？_ZAKER新闻金瓶春梦噼里啪啦国语在线播放

在独立董事的职责及履职方式方面，管理办法明确，独立董事履行参与董事会决策、对潜在重大利益冲突事项进行监督、对公司经营发展提供专业建议等三项职责，并可以行使独立聘请中介机构等特别职权；聚焦决策职责，管理办法从董事会会议会前、会中、会后全环节，提出独立董事参与董事会会议的相关要求；明确独立董事通过独立董事专门会议及董事会专门委员会等平台对潜在重大利益冲突事项进行监督；要求独立董事每年在上市公司的现场工作时间不少于十五日，并应当制作工作记录等。

10 月份，新势力销量普遍再创新高。造车新势力中，10 月理想以 51443 辆的交付量再次排名第一，鸿蒙智行 41643 辆的交付量位居第二，埃安交付量再破 4 万，排名第三，零跑汽车凭借 38177 辆的交付量稳居第四名。理想逐渐与鸿蒙智行拉开了差距，鸿蒙智行中，问界的交付量为 36011 辆，已经落后理想 1.5 万辆之多，且被零跑超越。年初上演的理华之争大戏，看来要告一段落了。其他主流品牌，深蓝凭借增程产品及价格优势，以 27862 辆的成绩力压蔚来、小鹏等车企，极氪 7X 的爆火，也让其交付了超 2.5 万辆新车。小鹏凭借 MONA 03，销量终于突破 2 万，达到 2.39 万辆，蔚来依然维持在近 2.1 万辆的成绩。值得一提的是，小米产品爬坡后，10 月份交付量破 2 万，岚图、阿维塔、极狐三家车企也都交出了超 1 万辆的交付成绩。" 理华之争 "，告一段落自 2024 年开始，理想和华为就造车新势力一哥位置之争，就从未停歇过。临近年终，二者的争夺由互相角力转为胜负已分。10 月，理想迎来第 100 万辆车的交付，成为中国首个交付破百万辆的造车新势力，而华为的鸿蒙智行，似乎持续在走 " 下坡路 "。实际上，二者今年的争夺，从北京车展结束后，结果就已成定局。理想多个月的销量分布，L6 占主销地位，L7 次席，重要的是，L9 仍能保持单月破万的销量成绩，说明从 25 万级到 45 万级区间，理想实现了 SUV 市场全覆盖，且非常符合市场逻辑，即主销车型为 25 万级品牌最低价位产品，辅以高端产品，这样的销量分布有助于保持品牌销量基本盘，意味着品牌对抗市场滑坡风险的能力更强。通俗来说就是高端车市遇冷，理想也能保销量下限。华为这边与之主要抗衡的问界就不同了，其有着与理想相同的产品矩阵，M5、M7 和 M9 横跨 25 万级至 50 万级 SUV 市场，不同的是，问界的销量结构自上而下分布，即 M9 卖得最多，M7 次之，M5 虽然售价最低，但销量却相对惨淡。以 10 月问界销量为例，M7 和 M9 的销量达到近 3.2 万辆，M5 销量只有 4000 出头，也就意味着，抛开高端市场，问界销量的基本盘很难保住。但好在，问界通过华为智驾打出了高端市场的名号，只是从市场趋势上分析，高端市场虽然竞争不如中端市场激烈，但饱和度较高，也就是市场份额较低，很容易在大涨之后陷入停滞，因此从长远来看，其销量稳定性一定不如中端市场，这也是为什么问界被理想拉大差距的重要原因之一。另一方面，增程市场的竞争愈发激烈，原先仅有的理华 " 二人转 "，被零跑和深蓝抢了风头。尤其是零跑，在坚决推崇质价比这条路线上越走越远后，低价高配，平替中高端品牌的产品为其打开了广阔的市场空间，坚持了全栈自研，等到了摩尔效应，零跑会迎来一段时间的爆发期，而它吃掉的本应是理想和华为增幅的市场空间。深蓝与零跑有异曲同工之妙，增程的市场含金量还在上升。目前，已经有多家主流品牌表示将进军增程领域，增程市场将迎来前所未有的竞争，压力持续给到了理想和华为，结合前面提到的，理想更容易保住销量基本盘，也就能预见到，未来增程式车型扎堆上市后，问界更容易受到挑战。以此来说理华之争告一段落，一是说明二者在今年已分胜负，还剩两个月的时间，除非智界和享界大爆发，单靠问界对抗理想，很难实现反超；二是未来将有更多品牌加入理华之争，理想华为或许很难实现 " 二人转 " 了。纯电市场，将 " 消费降级 "？先解释一下消费降级的含义，首先就是字面意思，低价纯电产品将迎来爆发期。其次，原本的高价格纯电车型，将进一步完成价格下探。几家纯电品牌的表现来看，小米突破产能瓶颈，产能拉升到 2 万辆后，下一步需要解决的仍然是产能爬坡问题。另外，小米除了品牌光环外，产品力上其实与竞品差异不大，甚至在相对重要的智驾方面，小米落后了一个身位。好在，小米 SU7 订单能让其销量维持一段时间。小鹏凭借 MONA 03 的高光表现，销量超过蔚来，近 2.4 万辆的成绩也创造了今年新高。根据小鹏 MONA 03 上市时的大定数据，相信小鹏年末两个月的销量成绩会更上一层楼。蔚来销量依然稳定，但相对而言，整体上行的形势下，稳定意味着跟不上市场增长。蔚来品牌出来换电站利好消息频出，新车型新技术的进展相对滞后；乐道品牌被寄予厚望，但并未打出名堂，上市后首月销量仅不到 900，比起小鹏 MONA 03 的 1 万辆交付成绩相差巨大，想为蔚来提供稳定的交付量，任重道远。10 月份新势力销量普遍上涨，重要的原因在于国庆期间各品牌均拿出了诱人的购车权益，包括以旧换新补贴和品牌补贴、保险补贴以及各种赠送权益。因此，多家车企在国庆期间便完成了非常不错的订单成绩，后续购车权益的延续，也让今年的 " 银十 " 超过 " 金九 "。目前，就连特斯拉在享受购车权益后，价格下探到了不到 22 万，也就表明这轮竞争实际算是悄然开启了年末价格战，年底冲量之际，纯电车型的价格下探起到了明显助推作用。虽然新能源车市需求向好，但随着各家车企公布了三季度财报，多家车企实际已经陷入危机之中，而造成危机的，除了本不赚钱的新能源汽车业务，持续的降价以及权益战更是打得各车企雪上加霜。马上就要入冬，车市收官季是寒是暖，再过两个月就将揭晓。