跳着跳着衣服越来越少_经济动态_熄火6年后，高德“卷”入顺风车：0佣金，在打什么算盘跳着跳着衣服越来越少？

熄火6年后，高德“卷”入顺风车：0佣金，在打什么算盘跳着跳着衣服越来越少？

中新网6月14日电据福岛中央电视台报道，当地时间13日下午，日本福岛县民众召开会议，参加者针对日本政府计划在今夏正式向大海排放核污水一事表示不满。

本文来源：时代周报作者：申谨睿图源：Pixabay网约车平台集体回归顺风车业务。9月初，高德地图App显示，高德打车页面新增顺风车业务板块。该业务已在湖北省、珠三角城市群、长三角城市群三大区域的65个城市营运。为吸引新车主加入，平台给予车主最高60元奖励。早在2018年3月，高德曾短暂上线顺风车，又于5个月后下架该业务。巧合的是，T3也于近日开启了部分城市的顺风车用户注册功能。如今，顺风车市场已群强环伺，除滴滴、哈啰等网约车平台，也不乏嘀嗒等顺风车垂直平台。市场竞争日趋激烈，顺风车市场是否还是一个好选择？盈利路径能否复制？今年上半年，出行市场迎来一轮上市热潮。如祺出行、嘀嗒出行、曹操出行先后向港交所递交招股书，上汽集团旗下的享道出行也表示将在2024年下半年筹备并启动IPO。其中，嘀嗒、如祺分别于今年6月、7月顺利登陆港交所。从各家披露的招股书内容不难发现，以顺风车为主营业务的嘀嗒是为数不多实现盈利的企业之一。2021年至2023年，嘀嗒出行经调整后的净利润分别为2.38亿元、8471万元、2.26亿元。反观倚重网约车的曹操出行和如祺出行，则持续亏损。2021年至2023年，曹操出行亏损分别是30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元，三年累计亏损近70亿元。同期，如祺出行亏损分别为6.84亿元，6.27亿元和6.93亿元，累计亏损超20亿元。相比网约车，顺风车的盈利潜力不可忽视。顺风车业务是轻资产经营模式，顺风车业务平台无需承担自有车队或租赁车队的运营费用，虽然平台抽成低于网约车水平，但运营成本也较低。加之无需投入大笔市场费用，顺风车业务更易实现盈利。与已经饱和的网约车市场相比，顺风车仍有增长潜力。天风证券报告显示，国内四轮车出行市场中，顺风车占有1%的份额，尽管份额占比极小，但报告预测，在需求拉动下，未来顺风车市场将是增长最快的细分市场，到2025年，中国顺风车市场规模将达到1139亿元。出行平台盈利难，顺风车业务似乎成为提振利润的一剂良药。不过，高德在2018年表示，公司下场从事顺风车业务，并没有任何商业化的目的，对行业坚决不打补贴战，对用户坚决不会抽取佣金。时代周报记者就顺风车战略规划联系高德方面，截至发稿未获回复。不过，多名顺风车司机向时代周报记者表示，目前高德顺风车没有向车主收取佣金，而其他平台的顺风车抽佣比例大多约为11%。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林向时代周报记者分析称，对高德来说，顺风车是一项补充性业务，平台可能希望通过顺风车来缓解出行高峰时期的运力压力。“顺风车可能还是适合一些小范围的需求场景，该业务之所以增长空间大，还是因为之前的市场规模基数较小。”盘和林说。地图导航探路商业化阿里巴巴最新财报显示，包含高德在内的本地生活集团经营状况有所改善，但仍处亏损状态。据阿里巴巴2025财年一季度（截至2024年6月30日止三个月）财报，本地生活集团同比收入增长12%至162.29亿元，经调整EBITA（经营损益）亏损从去年同期的19.82亿元继续收窄至3.86亿元。盈利难，是全球地图导航供应商都面临的难题。地图导航龙头Google Maps也面临这一困扰。据泰伯研究院测算，2023年全球导航地图市场（主要包含手机端与车机端）收入约达到204亿美元。摩根士丹利估计，Google Maps 2023年的收入将达111亿美元，约占市场总量的54.4%。Google Maps的收入主要由广告、O2O、聚合网约车等三大块组成。广告是Google Maps的最大收入来源，在2021年第四季度占其整体营收高达82%，然而，这部分收入只有其母公司Google广告收入的5%左右。Google Maps相关负责人曾于2021年表示，虽然部门已经成立超过15年，但商业化仍处于初级阶段。高德拥有庞大的用户规模。QuestMobile数据显示，2024年一季度，高德地图月活为8.01亿，在地图导航赛道中位居第一，在中国移动互联网行业中位居第四，与微信、抖音、淘宝处同一梯队。然而，与短视频、电商等App拥有几乎同等用户规模的高德，用户使用频次却稍显逊色。2024年，抖音日活突破7亿，淘宝日活突破4亿，高德日活为官方披露的“稳定过亿”，即使是春节这样的出行高峰也只能为高德带来2.8亿的日活。业内人士分析认为，不同于内容、电商可凭借平台建立起的生态培养用户消费心智，高德是一款地图导航类工具型产品，用户用完即走，难以建立活跃的商业生态。此外，地图类App需要不断收集地图数据，涉及测绘资质、底图获取、卫星定位等环节，运营成本高昂。2021年5月披露的《智能网联汽车高精地图白皮书》显示，高精地图每公里测绘成本为1000元。交通运输部铺路的数据显示，截至2022年底，中国公路总里程达535万公里。仅采集道路信息，高德便要承担大额支出。近年，高德动作频频。为建立活跃的商业生态，高德不断拓展业务边界，逐渐从地图软件变成一个云集出行、票务、社交和本地生活的App。2020年9月，高德发布“高德指南”，剑指酒旅、餐饮团购业务。此后，高德与阿里本地生活板块的绑定愈发紧密。2021年，阿里进行组织架构调整，将高德、本地生活和飞猪组成生活服务板块；2023年3月，高德与阿里本地生活旗下的到店业务口碑合并。另一方面，高德需要顺风车这类轻资产业务打开新空间。“对于非主营顺风车业务的平台来说，依靠顺风车获利可能不是最终目的。”盘和林向时代周报记者分析指出，平台或更倾向于借由顺风车的社交属性，打开一个新的用户入口。”这种通过开辟流量入口突围的方式似曾相识。2017年，在滴滴已凭借绝对优势一统网约车市场时，高德避开了滴滴的自营市场，以地图作为流量入口，成功拿下将近30%的市场份额，使聚合网约车业务成为广告之外最主要的商业收入。