他像疯了一样占有了她古言3天2起事故,赛力斯十月两重天:业绩暴涨518他像疯了一样占有了她古言%,智驾却频“掉链子”
3天2起事故,赛力斯十月两重天:业绩暴涨518他像疯了一样占有了她古言%,智驾却频“掉链子”
1818年,乔全美的次子乔致庸出生。在失去父母兄长之后,乔致庸开始接管家族生意。
金秋十月,本该是赛力斯和问界汽车收获的季节,却因连续两起事故蒙上阴影。10月7日和9日,问界M5、M9先后发生事故,引发公众对其智能驾驶技术的质疑。与此同时,赛力斯发布的前三季度业绩预告却展现了亮眼的增长态势。“11只羊”揭智驾盲区,问界新M5事故考问人机协作10月7日,一辆问界新M5在云南宾鹤高速公路行驶时,撞死了误入超车道的11只羊,随后又撞上护栏。据澎湃新闻报道,事发时车主吕先生开启了智能驾驶功能。他表示,车辆行驶至弯道时并未减速,直接撞向羊群和护栏,之后又继续行驶了100多米,最终靠他踩刹车才停下。这起事故暴露了问界智驾系统在识别低矮障碍物方面的不足。根据问界新M5官方介绍,该车配备了1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达,理论上应该具备全方位的感知能力。然而在实际情况中,系统似乎未能及时识别和应对羊群这一异常状况。对此,经销商昆明恒为汽车销售服务有限公司表示,车辆确实检测到了障碍物,将车速从106码降至98码,但自动紧急制动(AEB)系统对前方较矮障碍物存在局限性。该公司工作人员解释称,前方存在较矮的物体或处于弯道中时,雷达可能难以准确探测。AITO用户关怀中心也承认,在某些情况下系统可能会出现漏检、误检或未及时检测障碍物的情况,导致未能及时警告或制动。这些情况包括天气条件不佳、前方有大型车辆遮挡、障碍物与环境对比度不高等。这一事故引发了消费者对智驾系统局限性的讨论。尽管车企在宣传中强调智能驾驶的便利性,但实际使用中仍存在诸多限制。值得注意的是,事故发生后,经销商提出了延长质保期至8年16万公里的补偿方案,但遭到车主拒绝。车主吕先生要求全额退款或更换新车,并赔偿相关损失,认为车辆的智能驾驶系统存在严重安全隐患。这反映出消费者对智能驾驶技术的高期待与现实之间的落差。问界M9车祸:智能驾驶退出,安全疑云未散仅仅两天后,10月9日,一辆问界M9在武汉与对向车道的大货车发生对撞,造成1死2伤。这起事故再次引发了公众对问界智能驾驶技术的质疑。据红星新闻报道,事故涉及车辆的车主是湖北省江西商会副会长罗某某。事发后,网上流传的商会群聊截图显示,罗某某在医院清醒后特意提醒其他车主谨慎使用问界M9的自动驾驶功能。这一细节引发了外界对事故原因的猜测,许多人认为可能与智能驾驶系统有关。10月14日,赛力斯汽车发布声明称,经数据分析,事故发生前车辆已退出智驾模式,车辆的制动、转向及加速功能均正常。这一表述试图澄清智能驾驶系统与事故之间的关联,但同时也引发了新的疑问:如果智驾系统已退出,为什么还会发生如此严重的碰撞事故?赛力斯在声明中表示,公司正积极配合当地交警部门开展事故调查,并将为车主及其家属提供一切可能的支持。第一财经的报道指出,尽管部分车企的产品已具备点到点自动驾驶能力,但相关智能驾驶系统仍属L2级驾驶辅助系统,驾驶和责任的主体仍是人类驾驶员。某自动驾驶公司管理层表示,车企在宣传智能辅助驾驶系统时,往往过分强调其功能,导致部分用户对系统盲目信任。他们建议,车企在交付产品时应充分提示场景限制和使用风险。这两起事故暴露了当前智能驾驶技术的局限性,也凸显了新能源汽车行业在快速发展中面临的挑战。一方面,车企需要不断提升技术水平,完善智能驾驶系统;另一方面,也需要更加谨慎地向消费者传达产品功能,避免造成误解和过高期待。业绩激增背后的隐忧:单一品牌依赖与安全事故频发在连续两起事故引发关注之际,赛力斯于10月10日晚间发布的2024年前三季度业绩预告却展现了亮眼的增长态势。公司预计前三季度实现营业收入1030亿元到1100亿元,同比增长518%到559%;归母净利润35亿元到41亿元,实现扭亏为盈。这一业绩增长主要得益于问界品牌的强劲表现。问界新M7自去年9月发布以来,销量持续攀升,截至今年10月已累计交付超过20万辆;问界M9更是连续6个月位列50万元以上豪华车型销量第一。在亮眼业绩背后,赛力斯也面临着一些隐忧。首先,公司的业绩几乎完全依赖问界品牌,这种高度依赖可能会带来风险;其次,近期的安全事故可能会影响消费者对问界品牌的信心,进而影响未来销量。此外,赛力斯还在积极扩张产能。公司于10月11日公告称,拟以81.64亿元收购龙盛新能源100%股权,获得超级工厂的所有权。这笔交易有利于保障生产稳定性,但也将增加公司的折旧摊销成本,如果未来订单不及预期,可能会对公司业绩产生负面影响。值得注意的是,赛力斯在9月21日宣布以115亿元购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10%的股份,这被视为公司与华为合作关系的进一步深化。然而,近期的安全事故也引发了人们对这种合作模式的思考:在智能驾驶技术尚未完全成熟的情况下,如何平衡创新与安全?新京报贝壳财经分析认为,赛力斯虽然通过问界品牌实现了业绩的快速增长,但在智能驾驶技术方面仍存在隐忧。如何在保持增长的同时,不断提升产品的安全性和可靠性,将是赛力斯未来面临的重大挑战。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马继
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据了解,金富军承包铁矿开采的模式是:从矿山上大包下采矿业务后,再把具体采矿事宜承包给其他小工头,这些小工头被称为“洞主”,一个“洞主”至少承包一个矿洞或者几个矿洞。这些“洞主”多为金富军的亲朋好友。金富军负责给“洞主”结算,管理“洞主”,“洞主”下面的工人则由“洞主”自己招聘和管理,这些工人也多为“洞主”的亲朋好友。一般情况下,一个“洞主”手下有十至二十个工人。
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斯洛伐克《批评与语境》主编萨穆埃尔·亚伯拉罕曾以《被背叛的遗嘱》为例,强调昆德拉对隐私的重视,以此来为他的不争辩做辩护。
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对于出事的过程,吴鹏的叔叔吴波说:“是矿上冒顶了,排险的时候,掉下来一块矿石,砸死了他们两个。”据吴波回忆,吴鹏二人出事的时间应该是在2022年8月1日上午八九点钟。这一天,也正是吴鹏的女儿收到大学录取通知书的日子。
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何思军生于1976年,共兄弟四人,他是老四。大哥何思成告诉《中国新闻周刊》,何思军是2018年1月20日出的事,“矿上的人说,是岩爆事故,被掉下的石头砸死”。这距何思军到精诚矿业打工只有一两个月,此前他也都是在矿上打工,在辽宁、河北都干过。矿难发生后,何家获赔120万元。
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