独家报道-"TH−P58S20c"-欧TH−P58S20c盟“加关税”松口，中国车企压力不减

欧TH−P58S20c盟“加关税”松口，中国车企压力不减

“‘火星炮-18’比（朝鲜的）以往任何导弹都飞得更高、飞得更远，但朝鲜是如何实现这样的壮举的，仍然是个谜。”潘达写道。

今年前三季度，欧盟纯电新车注册量同步下降5.8%，市场份额从14%降低至13.1%，欧盟似乎把这样的结果归因于中国纯电汽车的入侵。10月29日，欧盟对中国纯电动汽车征收反补贴税的条例正式生效，为期5年。其中，欧洲电车销量最高的品牌特斯拉，其在中国上海工厂产、出口至欧洲的新车加征7.8%关税。中国本土企业面临的关税更重：比亚迪加征税率为17%、吉利为18.8%、上汽集团为35.3%。这四家外，其他合作企业为20.7%，未合作企业一律为35.3%。也就是说，一辆中国自主品牌生产的电动汽车，若想进入欧洲市场销售，至多将被征收45.3%的关税，这无疑是个毁灭性数额。这个条例在中欧两个地区都受到了不同程度的反对。在欧盟27个成员国的投票中，5个国家明确投出反对票，其中包含汽车工业大国德国，以及中国车企在欧建厂的窗口国匈牙利。奔驰董事会主席对外表示，反补贴税会伤害整个欧洲纯电汽车的发展环境。果然，条例生效一个月不到，惩罚性关税计划就出现变数。11月23日，欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格在接受德国新闻电视台的采访时透露：“我们正在继续与中方就电动汽车进行谈判，接近与中国达成取消关税的决定。我们即将达成协议：中国可以承诺在欧盟至少以最低价格提供电动汽车”。中欧双方在传达一份积极信号——欧盟似乎要对中国电动车松口了。行业人士告诉36氪，“实际上还有很多不确定”。纵然欧洲车企需要中国纯电汽车共同带动欧洲市场的消费热情，但控制中国品牌进入欧洲的速度、保护本土企业利益也是欧盟的基本责任。关税风云下，中国车企出海欧洲将如何生存？中国车企：期待关税减免根据市场调研机构EU-EVS的数据，今年10月，上汽旗下名爵MG4 EV在欧洲销量为2193辆，在欧洲纯电销量榜上排名14，是中国本土车企在欧销量的翘楚。这款国内起售价仅为12.98万元的车型，在欧洲定价为3.199万欧元，折合人民币将近25万元。这样的价格差异下，名爵MG4 EV仍然在欧洲收获了消费者喜爱。与其售价和定位相似的大众ID.3，同月销量为3455辆。对于在欧洲已小有口碑的名爵品牌而言，假如关税在原有基础上继续减免，MG4 EV销量的进一步增长便并不是空想。对大众汽车而言，关税政策会影响其旗下纯电汽车的市场竞争力，但也不是全无好处。有大众人士告诉36氪，大众集团在欧洲推出的高性能子品牌Cupra，旗下全新车型Terramar便是在大众安徽位于合肥的工厂生产，“这个车型就是从中国出口到欧盟的”。关税会直接影响Cupra品牌的定价，以及大众汽车收获的利润水平。Terramar是大众汽车在华生产、出口欧盟的开始，关税政策的变化，也影响着这家德国车企的全球化命运。对于初踏欧洲市场的新势力品牌而言，由于在欧销售业务处于早期，加征关税对其造成的伤害尚且不大。小鹏汽车西欧总经理便曾公开表示，小鹏汽车的短期目标是在欧洲站稳脚跟，不追求销量，而是致力于树立品牌的形象。“但关税减免，对我们来说肯定是好事”，另一位在新势力车企负责出海业务的人士向36氪表示，“不过现在消息太多，实际上还有很多不确定”。结果未揭晓之前，车企们只能选择“等待”。关税壁垒下，中国车企出路在哪？燃油车时代，中国车企在全球范围内竞争力的确有限。但随着中国市场新能源车渗透率不断提升，自主品牌的三电技术经历了消费市场的反复验证。其中，在电池方面，中国企业在全球范围内占据着领先位置。一方面，国产电池的能量密度不断得到优化，电池安全性、整车热管理都在稳步提升。另一方面，由于中国电动汽车增速快总量大，中国企业的规模化效应也更加明显。这也就意味着，假如欧洲消费者需要一辆装载更大电池的汽车，那么中国企业将会迎来新的机会。这样的事情正在发生。2024年的前三季度，丰田凭借第五代混动技术，在欧洲大杀四方，进一步巩固了其仅次于大众汽车的销量第二位置。从极小容量的镍氢电池，到18.8kWh的锂电池，大电池混动技术深得欧洲消费者青睐。其中，全新的C-HR销量卖出9.7万辆，成为丰田在欧洲第四热卖的车型。C-HR同步推出的PHEV版本，让丰田插电式混动车型在欧洲的销量同比暴涨93%。同样体积下，容量更大的锂电池，能减少混动汽车碳排放、创造更长的纯电续航里程，以及为车内更多需要耗电的娱乐设施提供电源。这样的大电池混动技术，正是中国车企的优势。今年1-8月，插电式混动汽车，在中国市场的销量同比涨幅达到85.4%，总量为278.6万辆。并且这样的趋势还在继续，中国自主品牌正在继续加大混动车型的电池容量。比亚迪今年推出的汉DM-p四驱旗舰型，纯电续航已经达到202km。宁德时代更是在10月发布了一款专门针对混动车型开发的骁遥电池，这是全球首款实现纯电续航超400km的混动电池。沃尔沃、捷豹路虎、丰田等企业纷纷表示，将迎合市场对大电池混动车型的需求，投入新一代PHEV插电式混合动力车型的开发。丰田社长佐藤恒治表示，丰田新一代PHEV车型，纯电续航里程将至少在200公里以上。在大电池混动车型的技术与产品发展上，中国企业的确领先于其他地区，能否抓住欧洲市场正在发育的消费需求，将成为中国车企出海欧洲的关键之一。从华人市场大的国家入手，便是一个不错的选择。行业人士告诉36氪，英国是欧洲对中国车接受度最高的地区之一，“英国人懂车，并且思想也不死板，部分中国品牌在欧洲销量最好的地区就是英国”。由于不受欧盟条例限制，英国将更有可能成为支撑中国汽车在欧销量的主要阵地。这样的市场还有匈牙利。这是欧洲华商最密集的国家，目前华人总数已超6万人，华为、比亚迪、宁德时代等中国企业均在匈牙利有投资‌，比亚迪在匈牙利更是已经拥有一座新能源巴士工厂。“中国电动车进军欧洲，首要解决的问题还是品牌力的建设”，行业人士告诉36氪。但相较于欧洲消费者，华人显然更容易接受中国自主品牌的汽车。借助华人力量，快速打开欧洲市场，增加自主品牌车辆在欧洲的保有量。再通过用户与口碑，首先在华人聚集的区域拥有品牌影响力，再逐步扩散至区域、国家、乃至整个欧盟、欧洲地区，“这会是更切实可行的路径”。在汽车文化发源地欧洲，高昂关税必然会加大中国车企进入难度，但关税政策的向下调整也仅仅降低门槛。中国品牌的欧洲出海路，注定漫长且艰难。

koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad

编辑:赵进喜

TOP1热点：公司项目并发量都特小，自己如何实际接触高并发项目？

据朝中社报道，7月12日，朝鲜试射了“火星炮-18”洲际弹道导弹，朝鲜最高领导人金正恩亲临现场指导。。

这一定增方案一出，引来投资者关注。《每日经济新闻》记者注意到，在投资者互动平台上，有投资者咨询公司目前产能利用率情况。对此，怡合达回复：2021年、2022年公司产能利用率分别为93.53%、95.21%。

TOP2热点：《唐探 1900》中旧金山华人为何不讲广东话？

“我们预计下半年外币计价的伊斯兰债券市场将出现更大的吸引力，海湾地区的许多发行人都在寻找可能的发行机会。”报告称，一些发行人相信，全球主要央行尚未解决通胀问题，未来可能进一步加息，这将有利于提高外币计价的伊斯兰债券吸引力。“

千亿大案宣判，昔日“放牛娃”被判无期！他的公司被查封房产1056套，其中广州住宅108套、商铺858套

TOP3热点：人到中年最值得炫耀的是什么？《囍》简谱

【

瑞银经济学家GeorgeTharenou表示，由于澳洲联储缺乏公开投票记录，因此很难说新任主席Bullock比现任主席更鹰派还是更鸽派。Tharenou认为，Bullock的政策倾向在一段时间内不会显现出来，因为无法得知澳洲联储的利率决定是一致的还是有分歧的。Bullock最近表示，充分就业仍是澳洲联储使命的一部分，这表明她可能倾向于鸽派。瑞银仍预计澳洲联储将再次加息25个基点，最有可能在8月份。

TOP4热点：坚持油车的原因是什么？小玩具开启高H

这份日前发布的公告显示，预计公司2023年上半年实现归母净利润3.45亿元至3.77亿元，同比增长10%至20%；同期实现啤酒销量68.88万吨，同比增长7.48%。

千亿大案宣判，昔日“放牛娃”被判无期！他的公司被查封房产1056套，其中广州住宅108套、商铺858套

TOP5热点：巴特勒去了勇士，勇士今年具有夺冠实力了吗？我成了生物课的教具夏暖免费阅读

然而，新版招股书第44页在说明时间接近的增资和股权转让价格是否存在较大差异时称，2011年7月股权转让价格明显低于2011年4月时的增资价格，主要原因系2011年7月戴亨远退出公司并将所持股权转让给其他员工，戴亨远取得上述股权时间为2011年1月，这一时间与第42页披露的增资时间2011年3月存在出入。

根据公开信息，晋阳1号成立于2020年8月27日，存续规定为21.21亿元。

TOP6热点：如何运用化学知识保护剪纸作品免受氧化、褪色等损害？海角国精产品一

法院审理查明：2013年1月至2021年1月，彭铁等人成立小牛集团以及“小牛投资”“小牛新财富”“小牛基金”等子公司后，以P2P网贷及私募理财产品形式向131万人非法吸收公众存款1026亿元，其中126亿元未偿还。期间，彭铁、彭钢等6人明知集团资金缺口巨大、坏账率畸高，仍继续进行非法集资活动，且将所募资金主要用于还本付息及彭铁个人支配使用，集资诈骗89.34亿元。