人物专题-"read[长弓燧龙]"-魏牌全read[长弓燧龙]新蓝山的高阶智驾为何“一鸣惊人”？

魏牌全read[长弓燧龙]新蓝山的高阶智驾为何“一鸣惊人”？_ZAKER新闻

中央气象台7月6日继续发布高温橙色预警。北京市气象台7月6日升级发布高温红色预警信号：预计7月6日本市大部分地区最高气温将升至40℃以上。国家气候中心关于今年盛夏全国气候趋势的最新预测称，华北、华中中部和南部、西南地区东北部等地可能出现阶段性高温过程。

Y 车评 yautoshow｜把事实带走将观点留下｜8 月 21 日，魏牌具有战略意义的车型全新蓝山上市。除去夺人眼球的 " 彩电沙发 " 外，搭载激光雷达的高阶智驾成为新车最令人期待的部分。长城的高阶智驾靠谱吗？与其他友商相比怎么样？一时间不论是行业，还是消费者，大家都以观察者的身份看待长城的 NOA。" 长城传统造车还行，做高阶智驾行不行？" 面对大家疑惑，长城汽车董事长魏建军亲自上阵，先后参与了保定、重庆两场全新蓝山的智驾测试直播。两场测试过程中，全新蓝山搭载的这套含激光雷达在内的高阶智驾的城市 NOA 表现之优秀，完全出乎了广大网友的意料，甚至超出了魏总本人的心理预期。经受住 8D 城市重庆严苛考验的长城的高阶智驾，仿佛 " 一夜之间 " 性能直逼国内第一梯队的水平。这种亮相即王炸的惊人表现，让我们对于全新蓝山产品力背后的故事尤为期待。2024 成都车展上，Y 车评专访到了长城汽车集团副总裁、魏牌新能源 CEO 刘艳钊和魏牌执行副总经理谭健，就全新蓝山的未来，特别是长城高阶智驾的未来进行了沟通和交流。对于大家最为关心的长城高阶智驾为何有一鸣惊人的表现？刘艳钊坦言，长城汽车是智驾里面的 " 扫地僧 " 级别。此前都是默默埋头去研发，所谓的一鸣惊人只不过是长期主义的结果。他现场梳理出长城智驾研发的时间线。" 从 2011 年，长城汽车就开始投资研发智驾，深挖不同路线。我当时说了一句话：经历和经验是两回事，每条路线知道优势、劣势，所有的学费是不白交的，我们现在有这样的成果，是因为之前我们积攒了很多东西。"在研发智驾不同线路的过程中，长城也有过徘徊和选择，也交过学费，最为重大的选择之一是放弃了高精地图的研发，转而向去高精地图的方案全力突破，才有了目前这套 " 全国都能开 " 的智驾系统。目前全新蓝山的城市 NOA 已经在保定、成都、深圳、重庆四城开通，计划第四季度 " 全国都能开 "。对于开城的进度，谭健表示原本商议是年底才能全国开，但是经过现在路跑和测试数据来看，结果非常出乎意料，所以节奏上会更快。按照谭总的预测，部分重点城市的开通时间线将有望提前，这应该全新蓝山车主最为期盼的事情。目前行业内智驾的发展最新趋势是端到端技术线路。何为端到端？现在主流的自动驾驶方案，多采用 " 感知、决策和执行 " 三大模块。而 " 端到端 " 就是把三个直接变成一个，从车辆的摄像头、激光雷达这些传感器数据输入开始，中间只要经过车辆的 " 黑匣子 " 处理，到控制端信号输出，形成对车辆的行驶轨迹的控制，让车辆根据环境进行加减速、避让等。这样从一端快速实现另一端的技术线路，非常考验车企的算法研究能力。在不久前试驾全新蓝山的过程中，Y 车评也亲身体验了这套智驾系统的能力，在有着魔幻之都的重庆，我们跳脱出官方指定线路，随机导航了一条线路，面对蜿蜒曲折、多岔口和高低落差等多方面的挑战，全新蓝山都能一一应对自如，表现相当稳健，根本不像是新车型的初代产品。这也印证了刘总对于长城智驾研发历史的描述。虽然上市即交付，但全新蓝山的智驾系统也会持续 OTA 升级迭代，不断完善和提升响应速度。刘总表示，年内在智驾维度，通过激光雷达和视觉融合的解决方案，引入端到端模型，通过类似人脑的计算模式，自动适应不同的驾驶场景，提供更人性化的驾驶策略。比如之前，车在高速上居中道超大车，副驾驶会觉得贴脸过，但是加入端到端大模型，车辆会下意识躲闪，感觉上更安全。而且，这套模型，具有持续学习和优化能力，随着车辆交付数量的增加，通过实际行驶数据，模型的算法会变得更加精准，更接近人类的驾驶方式。谭总进一步强调，全新蓝山的智驾系统能如此快速迭代也是源于长城端到端的技术足够领先。" 端到端大模型目前很多品牌都在传播。但是有一点，端到端可以分为第一阶段、第二阶段、第三阶段很多种，全新蓝山的智驾端到端能够跑到第一梯队，是因为做到了大家说的第三阶段，实现了从感知到控制全链路控制。这也是为什么全新蓝山能够实现响应速度、迭代速度的领先。基本上每周数据都在快速更新，加速 OTA 升级，用户能明显体验到智驾每天都在进步。"智驾只是魏牌智能化的一部分，全新蓝山的智舱也有着行业领先的水平。刘总认为，在智能座舱领域，通过在软硬件融合和体系能力上的优势，全新蓝山的智能座舱，在安兔兔、鲁大师等测评中，即使硬件参数略低于竞品，但依然实现了更高的性能（跑分高出 5 万分）。目前长城汽车拥有 6000 多人的智能研发团队，他们所创造出的先进的智能体系架构，使得软硬件融合能力掌握在长城自己的手里。之前长城的智能化遇到过困难，正是因为当时车机和车规的开发模式用的是 TL1，虽然技术是顶级的，但是在交互上，各家车企受内存和算力的影响会产生差距。因此，在全新蓝山上，长城将核心的智能技术掌握在自己手里，更加清楚地知道算力资源的分配，实现了智能车机系统的领先性。全新蓝山 8 月 21 日上市，24 小时内大定 8571 台、一二线城市占比超 80%。8 月 29 号，魏牌新能源举办了一场盛大的百人交付大会，为众多家庭亲手交付了新车。初战告捷，市场的积极反馈给予了魏牌充足的信心。刘艳钊认为全新蓝山能获得消费者高度关注的原因之一，是长城多年来不遗余力地研发新技术，为用户造好车，长城汽车 34 年踏踏实实的造车底蕴，构建了深厚的森林生态体验。以动力架构 Hi4 性能版为例，Hi4 不仅是电机 + 电池 + 四驱单纯的组合，Hi4 里有挡位，挡位要求 DCT 和 AT 的技术水平在里面，因为长城有 9AT、9DCT，所以 Hi4 能做到插混里最优的混动性能。尤其是高速 / 馈电工况场景下，Hi4 性能版对比增程式优势明显。原因之二依旧是智能化体验。长城汽车将最新、最先进的智能化技术凝聚于全新蓝山，通过超级硬件配置、端到端大模型、超算中心三个层面的技术加持，打造行业顶级的智能驾驶系统 Coffee Pilot Ultra。全车搭载 27 个智慧传感器，可以实现高速 NOA、城市 NOA 等 30 项 L2+ 级智能驾驶辅助功能。越开越聪明，越开越好开，具备进入行业第一梯队的能力。长城智驾系统在全新蓝山上的一鸣惊人不是偶然，而是必然，是厚积薄发后的必然结果。以目前的市场反馈来看，这套智驾系统会是魏牌，乃至长城旗下所有品牌高阶智驾的蓝本，相信通过这一次的逆风翻盘，大家对于长城的观感一定会发生巨大的变化。智能化的标签也会深刻烙印在魏牌的品牌核心之上，进一步夯实魏牌成为高端品牌的基石。

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编辑:张国柱

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基金经理陶祺，投资经理年限3.47年，历任管理基金数17只，在任管理基金数9只，在管基金总规模316.95亿元。英国巴斯大学金融与风险专业硕士，10年证券从业经验。曾任上海新世纪资信评估投资服务有限公司金融机构评级部任信评分析师、华富基金管理有限公司固定收益部先信用债研究员及基金经理等。2021年9月加盟浦银安盛基金管理有限公司，现在固定收益投资部担任基金经理。