好多水铜铜铜铜铜铜文字《数字货运平台司机就业与收入好多水铜铜铜铜铜铜文字研究报告》在京发布，货车司机每月净收入均值1.2万元_ZAKER新闻
《数字货运平台司机就业与收入好多水铜铜铜铜铜铜文字研究报告》在京发布，货车司机每月净收入均值1.2万元_ZAKER新闻
二是加大对重大战略、重点领域和薄弱环节的金融支持力度，做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融“五篇大文章”。经中央批准，人民银行将设立信贷市场司，重点做好五篇大文章相关工作。
近日，中国人民大学中国就业与民生研究院在北京发布《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称报告）。报告显示，随着全球经济的逐步复苏以及大数据、云计算、人工智能等技术的飞速发展，货物运输作为连接生产者与消费者的桥梁，正步入一个全新的发展阶段。货车司机群体结构变化：女性比例增加、从业背景多样化报告中提到，此次货车司机调研基于数字货运平台，获得了平台上不同年龄、不同教育程度和不同车辆类型的货车司机样本 5252 个，并针对性地对平台货车司机及货主进行了面对面的访谈。从报告的调研结果来看，货车司机年龄主要集中在 30 岁到 49 岁，占据总人数的 79.89%。这一年龄段的货车司机通常具备较为丰富的驾驶经验和较为充沛的精力和体力，是公路货运行业的中坚力量。货车司机群体中，男性占比较高，但得益于近年来数字货运平台的兴起，2 年及以下从业经验的货车司机中，女性司机比例较过去明显提高，从 0.97% 上升到 2.63%。不仅如此，报告中还提到，过往货运行业对传统行业从业者的吸引力较强，多为农民、个体经营户、产业工人（蓝领）、无固定职业、建筑工人等群体。而近几年，外卖员、快递员、网约车司机及代驾司机等新型灵活就业者也有部分人群选择转行成为货车司机。货车司机普遍认为数字货运平台在他们的日常工作中发挥着重要作用。报告指出，认为平台降低了货车司机从业门槛的司机人数占比为 42.71%，居于首位。货车司机对平台使用程度增强，通过平台提高收入货车司机常年奔波在外，劳动强度大、危险系数高。报告显示，超 7 成的货车司机每天的工作时长在 8 小时以上，近四成的货车司机平均工作时间集中在 8 至 12 小时。报告中提到，货车司机每月毛收入平均值为 20441 元。在剔除油（电、气）费、高速费、保险、保养和平台信息技术服务费等成本后，货车司机平均月净收入均值为 12063 元。按照货车司机对数字平台的使用情况进行分类，将在数字货运平台获取订单比例超过 80% 的定义为数字货运平台使用程度高，反之为数字货运平台使用程度低。数字货运平台使用程度高的司机每月毛收入均值为 21180 元，比使用程度低的司机平均每月毛收入高出 1660 元。" 我们在调研中发现，货车司机对使用数字货运平台的主观依赖度还是很高的。" 中国人民大学中国就业与民生研究院执行副院长周广肃说。报告中指出，主观认为自己对平台的依赖程度较高和非常高的司机占全体调查司机的 57.18%，超过了总数的一半。与此同时，数字货运平台的使用频率与货车司机的收入也形成关联。报告中提到，49.88% 的司机认为如果不使用数字货运平台，他们的收入将会降低 1000 元以上。平台的介入减少了传统车货匹配的中间环节，司机可以直接与货主对接，不再依靠配货点或信息部，降低了交易的中间成本，提高了信息匹配的效率。另一方面，平台提供的一系列优惠增值服务，如更便宜的油费、保险价格等，降低了司机的运营费用，从而间接地增加了司机的收入。货车司机借助平台降本增效，认为数字货运平台有保障货车司机获取货源的方式主要有两种：一种为线下接单，主要依赖线下物流园、线下市场寻找货源以及通过个人熟悉的客户获取货源；另一种，则是通过数字货运平台在线上接单。报告中提到，约 80.12% 的司机没有稳定的线下货源供应，货车司机很少能够掌握稳定线下货源。大部分司机面临货运工作的不稳定性，需要花费大量时间和精力去寻找和获取货源，这不仅降低了他们的运输效率，也增加了运营成本。报告指出，通过货车司机在线上获取货源的比例来衡量他们客观上对平台的使用情况，发现货车司机使用数字货运平台的程度较高。货车司机全程线上交易的比例最高，占 16.27%。大多数司机倾向于直接在平台完成 " 接单—收款 " 全过程，以此降低交易的风险和不确定性。这与数字货运平台为货车司机提供多样化的保障与服务，助力其在运输过程中更便捷和省心有关。全程线上交易服务简化了司机与货主的交易流程，降低了交易成本，提升了交易效率；诚信货主推荐服务通过对货主的信用评级和审核，为司机推荐优质货主，减少了交易风险，保障了司机的权益；运费托管服务为司机及时、安全地收到运费提供了保障，减少了因货款拖欠引起的纠纷；协调交易纠纷服务则为司机和货主之间的争议提供了有效的解决途径，减少了不必要的经济损失和交易麻烦。除了方便、快捷地获取货源之外，货车司机增收提效的另外一种重要方式就是降本增效，主要表现为降低 " 三空 "（空置、空驶和空载）。报告指出，45.85% 的司机认为数字货运平台减少了他们无货停驶的天数，进一步细分研究发现，19.67% 的司机认为平台大幅减少了他们无货停驶的天数。48.32% 的司机认为数字货运平台减少了他们放空行驶的天数。其中，18.66% 的司机认为平台大幅减少了他们放空行驶的天数。33.88% 的司机认为数字货运平台增加了他们车辆满货装载的情况。数字货运平台通过提供海量的货源信息、车货的高效匹配和合理的路线规划，提升了单位周转量下车辆运力的利用效率。从长远意义来看，也促进了整个货运物流行业的降本增效。现代快报 / 现代 + 记者 李娜（平台供图）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱生禄
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中国政府网显示，2023年，国家铁路完成旅客发送量36.8亿人次，高峰日发送旅客突破2000万人次，日均发送旅客突破1000万人次，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。
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2012年至2014年，被告人何兴祥担任中国银行山东省分行行长期间，在有关企业未按照集团客户实行统一授信管理并将贸易融资挪作他用、部分授信业务抵押物不足值的情况下，违规指使银行人员办理贸易融资授信。根据上述授信，中国银行有关支行办理信用证、预付款保函共计63.49亿余元、1.04亿余美元。截至案发，上述贸易融资业务造成银行本金损失14.61亿余元。