把英语课代表摁在地上唱_法律新闻_车企拥抱华为，不止三种方式

车企拥抱华为，不止三种方式_ZA把英语课代表摁在地上唱KER新闻

在经济指标方面，国家统计局周四上午公布5月经济指标：5月规模以上工业增加值年率增3.5%，不及4月的增5.6%，且不及预期的增3.8%；前5个月固定资产投资年率增4.0%，不及前4个月的增4.7%，也不及预期的增4.4%；5月社会消费品零售总额年率增12.7%，不及4月的增18.4%，也不及预期的增13.7%。

岚图发布了新款梦想家后，有消息传出岚图汽车北京团队正扩大规模，筹备华为研发团队入驻的相关事宜。虽然事后被岚图内部人士辟谣，但不难看出，各大车企与华为的合作，正愈发深入。无独有偶，就在近日，广汽与华为合作项目有了新进展，消息称预计 2026 年，双方合作的第一款车型就将问世。另一边，上汽与华为将推出 " 第五界 " 的消息，同样传得沸沸扬扬。显然，今年的华为在汽车行业尤为忙碌。与华为合作，不止三种方式此前，华为与车企的合作方式一共有三种，零部件供应模式、HI 模式以及智选车模式。简单梳理一下这三种模式，在零部件供应模式下，华为向车企提供标准化零部件，也就是说，车企需要哪方面的零部件，华为就提供相应产品；HI 模式就是 Huawei Inside，华为会向车企提供全栈解决方案，包括通信架构、智能座舱、智能驾驶等等；智选车就是鸿蒙智行，华为将深度参与车企的产品定义、核心零部件选用以及营销服务体系，最终的产品也将会进入华为终端门店进行销售。2025 年以前，华为与车企的关系严格地按照这三种模式进行合作。但 2025 年以后，车企与华为的合作方式或将变得愈发多元化，更多的合作模式相信会接踵而至，但都会以上述三种模式为框架展开。盘点各车企与华为的合作模式，有些已经在悄然间发生变化。比如岚图与华为。近期有消息称，岚图与华为将基于已有的合作基础，将继续深化合作的相关事宜。双方或基于 "ESSA+ 华为 " 开辟第三种合作模式，不单纯是让产品搭载智驾技术，而是打通 " 智架 + 智驾 "，实现软硬件的强输出。也就是说，岚图将自身的电动化架构与华为的解决方案深度融合，有 " 取长补短 " 的意思，这样不仅能有效提升产品力，同时也能更大程度地控制成本。上汽随后宣布了与华为的合作，根据公告内容，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。此前已有多家媒体报道，上汽注册了 " 尚界 " 品牌，将与华为进行智选车模式的合作，并且将基于飞凡品牌原有未发布的产品打造。智选车模式，意味着上汽想要快速找到盈利的方式，以及快速提升新能源产品知名度。虽然智己和飞凡已经打下了一定的市场基础，但相比于鸿蒙智行的关注度，还是小了些。另外，上汽从现有 " 四界 " 中看到了机遇，至少在产品竞争力以及市场营销层面，借助华为势能能够更快融入主流市场中。近期有大动作的不仅有岚图和上汽，广汽与华为的合作也有了新的进展。广汽相关人士透露，广汽与华为合作的 GH 项目全新品牌首款车型计划于 2026 年上市，新品牌上市之前，广汽传祺与华为联合创新计划全球首发车型 M8 乾崑系列即将登场，算是为全新品牌进行预热。广汽与华为的合作模式类似于 " 阿维塔 " 模式，共同打造新品牌，并以广汽为营销主体，华为深度赋能。不难看出，广汽与华为属于多维度合作关系，既有解决方案的赋能，也有双方的深度合作。以此来看，华为在未来将会与更多汽车集团进行多元化合作关系，让车企也在合作方案上也有更多的综合性选择。华为已有的汽车合作项目，已见成效目前，与华为有关联的车企中，不分合作形式，问界表现得相对稳定，智界、阿维塔、岚图均有起势趋势。另外，享界也在积极求变，力争打出奇效，而从尊界发布会的热度来看，其关注度可谓非常之高。从市场需求层面，与华为深度绑定的车企，最受关注的产品力一定是高阶智驾和智能座舱。换言之，华为的智能化解决方案为车企带来强大的技术支持，使得华为赋能的品牌一直能够处在市场主流竞争梯队中。而今年，随着比亚迪提出了智驾平权，华为明显感受到压力，主要原因来自华为 ADS 高阶智驾的成本问题。对此，华为的解决方案同样是推出不同维度的智驾解决方案，低配用纯视觉，高配上激光雷达，但与华为合作的品牌，推出的产品定位几乎没有平价车型，也就等同于使用华为智界解决方案的车型几乎没有平价车。衍生出的问题就是，在智驾平权下，华为很难触及销量最大的细分市场，导致竞争力缺失。但并非没有解决方式。我们最容易忽略的，华为除了在智能化解决方案上有着独到的技术能力，实际上在动力形式上，华为主打的并不是纯电车型，而是成本更低的增程式车型。问界的增程式车型销量已经很好地说明了，华为解决方案下，售价更低，续航能力更强的增程式要更受用户欢迎。另一方面，阿维塔和智界销量起势的分水岭，同样来自增程式车型的推出。一方面拉低了产品售价，另一方面，增程式要比纯电车型更适合综合性使用场景。也就是说，在与更多车企进行多元化深化合作后，华为有机会在更多细分市场的车型上采用增程式加高阶智驾的解决方案，并与合作车企共同努力实现成本下降，进而实现产品价格下探，以保持竞争力。对于各大车企来说，华为是智能化道路上的 " 捷径 "，对于华为来说，想要成为中国的 " 博世 "，需要更多车企的帮助，解决产品规模，技术和软硬件成本上的问题，才能巩固市场地位，真正比肩国际化汽车供应商。因此，与其说车企拥抱华为，实际上是互相成就。从开年前两个月的行业动态来看，今年的市场竞争，将比去年还要激烈。

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编辑:蔡德霖

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经济指标虽然不利，但对A股的压制暂时不会太明显，其原因是本周稍早的逆回购利率下降，其实已暗示周四的这份经济指标可能偏弱，故市场应该早就有心理准备，何况偏弱的经济指标肯定会使经济扶持政策更容易出台。。

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周四A股市场要消化大量信息，故成交额不会小。第一个需要消化的信息是隔夜美联储利率会议，第二个要消化的信息是周四上午公布的许多重榜5月我国经济指标，第三个是MLF利率走向情况。

责任编辑：何松琳

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特别需要说一下大金融，周四下午护盘明显，以券商股为代表，但强度有欠缺，板块内没有涨停股出现。如果后期券商板块要带领大盘放量上攻，则板块内至少要有不少于3只个股涨停，那么才有可能吸引增量资金入场，并扮演“行情发动机”的角色。否则，如果“一日游”的话，就要小心成为行情的“搅屎棍”，因为类似情况在券商板块出现过多次，所以券商股的持续性及强度在后市行情中比较关键。从板块走势来说，需要突破最近的箱体震荡然后回踩确认才会比较好。