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地处欧洲到环太平洋地区的十字路口，没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务，成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代，迪拜的地理位置优势更为凸显，根据客机飞行时间计算，迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口，占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间，如果没有直达航班，比如从东京到米兰，都可以通过迪拜实现连接。
9月20日，市民打着雨伞行走在上海街头。中新社记者 殷立勤 摄文/诸葛瑞鑫今年第14号台风“普拉桑”的中心在9月19日18时50分前后登陆浙江舟山沿海后，21时45分前后又以热带风暴级别在上海市奉贤区沿海再次登陆。20日晨5时，台风“普拉桑”的中心位于江苏省江阴市境内，预计“普拉桑”将继续向北偏西转偏北方向移动，强度逐渐减弱。“普拉桑”及其残余环流与冷空气结合制造降雨，江苏、浙江等局地雨强较大，并伴有强对流天气。9月19日夜间起，北京出现明显降雨。20日晨，北京降雨仍在持续，部分地区雨势较强，朝阳、海淀、东城、西城区气象台已发布暴雨蓝色预警信号。多地紧急通知停课上海浦东、奉贤区20日早，上海浦东新区发布中南部暴雨红色预警，奉贤区发布四镇一街道暴雨红色预警。按照《上海市气象灾害防御办法》《关于本市应对极端天气停课安排和误工处理的实施意见》等相关规定，当相关区域发布气象灾害红色预警，除政府机关和直接保障城市运行的企事业单位外，其他用人单位可采取临时停课、停工、停运、停航、停园、停业等措施。江苏常州9月20日全市中小学、幼儿园、中等职业学校、技工院校停课一天。对居家无人看护、需要学校提供校内照护服务的学生，家长可向班主任提出申请，由学校统筹安排。寄宿制学校要妥善安排好寄宿生的在校学习生活。同时，请家长做好对孩子的安全教育提醒，做到非必要不外出。江苏无锡9月20日全市幼儿园、小学和初中停课一天；高中对在校学生实施线下教学、对走读学生实施线上教学；中等职业学校参照高中执行。9月21日全市校外培训机构、托管机构暂停线下培训及托管服务。台风期间，各地各校要加强对在校师生的安全教育和服务保障，请家长加强对孩子的居家管理和安全教育，非必要不外出，确保广大师生生命健康安全。江苏泰州靖江9月20日全市中小学、幼儿园、中等职业学校、校外培训机构停课一天。对居家无人看护、需要学校提供校内照护服务的学生，家长可向班主任提出申请，由学校统筹安排。寄宿制学校要妥善安排好寄宿生的在校学习生活。同时，请家长做好对孩子的安全教育提醒，做到非必要不外出。江苏、上海、广东等地部分地区有大暴雨受今年第14号台风“普拉桑”和冷空气共同影响，江苏大部地区将遭遇狂风暴雨，其中东南部部分地区可达暴雨量级，局地或遭遇大暴雨，全省阵风可达7至8级。19日，台风“普拉桑”登陆浙江舟山沿海后，又再次登陆上海市奉贤区沿海。受其影响，江苏大部地区降雨来袭，其中淮河以南部分地区雨势较强，局地出现大到暴雨。中央气象台9月20日10时继续发布暴雨黄色预警，预计9月20日14时至21日14时，吉林东部、江苏中南部、安徽南部、浙江北部、上海、湖南中部、江西西部、四川盆地西部和南部、贵州西北部、广东南部、海南岛、广西南部等地部分地区有大到暴雨，其中，江苏南部、上海北部和东部、广东南部沿海、海南岛等地部分地区有大暴雨（100～150毫米）。上述部分地区伴有短时强降水（最大小时降雨量20～50毫米，局地可超过60毫米），局地有雷暴大风等强对流天气。9月20日至21日，台风“普拉桑”外围云系携手较强冷空气将给湖南大部地区带来降雨、大风天气，长沙、株洲、永州、邵阳等地部分地区将现暴雨，江河湖面局地阵风可达9～11级。后天，湖南全省雨势将有所减弱，但湘南仍需注意防范阵雨或雷阵雨天气。暴雨来临如何安全避险？暴雨来临如何正确避险？若徒步出行时，需注意：1.及时避雨。暴雨天气尽量减少外出，若要出行，尽量避开强降雨时段，已外出的要及时到安全的室内避雨避风避雷。2.远离危险区域。避开变压器、电线杆等危险区域，防止触电；避开高层建筑施工现场，警惕广告牌、玻璃、花盆等坠落风险；远离山坡、河道、泄洪道等危险区域。3.切忌冒险涉水。尽量结伴而行，警惕井盖、下水道和排污井等，如果发现路面有漩涡，一定要绕行。若骑电动自行车等出行时，需注意：1.安全骑行。水情不明时，不盲目涉水；不要打着雨伞骑车，不要被雨衣遮挡视线或影响听力，佩戴安全头盔；在转弯、会车时减速慢行，避免急刹车，否则容易侧滑发生危险。2.做好防水措施。电动自行车要做好控制器的防水措施，防止雨水进入；骑电动自行车出行时要注意积水深度，在不超过半个车轮时才能正常行驶。3.注意电池安全。电动自行车涉水后，一定不要马上充电，应再次检查内部的电池、控制器等地方是否有积水，若有积水要及时清理。若驾车出行时，需注意：1.安全慢行。与前后车保持安全车距，车速不要太快，尤其在弯道、陡坡等路段，应降低车速防止侧滑。根据降雨情况开启近光灯、雾灯或示廓灯。2.避开积水区。避免驶入立交桥下、涵洞等地势低洼易积水路段，积水深浅不明时不要贸然涉水。3.熄火速撤离。当车辆在水中熄火，水位已经淹过半个车轮，到达车辆下坎，且水位仍有上涨趋势时，应该果断弃车逃生。如果车体被整个淹没，要利用身边的防盗锁、羊角锤等工具迅速破窗逃生。4.山区防落石。途经山区道路遇到强降雨时，要注意观察山体滑坡、落石等灾害迹象，一旦发现隐患要及时躲避。综合自中新网、中国天气、应急管理部等来源：国是直通车编辑：高琰瑭责编：魏晞koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘永
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美国百万人口的大都市有45个，欧洲有36个，而根据《2019年城市建设统计年鉴》，中国的百万人口城市有93个，常住人口超过1000万人的城市有9个。卡萨达在书中回忆，曾有一位民航部门的官员跟他分析，过去中国常常低估自己的经济发展速度，一个新机场刚刚建成，很快就会人满为患，而基于（2008年金融危机后）中国的发展态势，在中国南方和西北地区一些城市建设航空都市的计划并不夸张，正如迪拜那样，通过建设机场将自己与世界联系以来。。
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从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。
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“仅帝王蟹一个产品就能带来至少14亿元的年产值，这只占北京及周边地区当前市场消费额的不到1/3，未来可期。”在视频会议另一端的镜头前，南洋投资有限公司总经理郭进文正神采飞扬地描绘公司未来在中国北方的商业版图。
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卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。
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记者从市疫情防控指挥部获悉，2022年9月22日0时至24时，我市疾控部门报告新增11例本土新冠病毒核酸检测阳性感染者，其中确诊病例1例（轻型），无症状感染者10例。11例感染者中，10例为管控人员，1例为非管控人员，详情如下：
阳性感染者7，女，48岁，居住于天津市西青区精武镇，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。
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一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机，餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼，或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为，在欲望需要被快速满足的速度经济时代，航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁，经济发展也发生了改变，规模经济让位于速度经济。在新的模式下，不论是企业、行业，还是一座城市、一个地区，其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。
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“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。
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“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。
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2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时，大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。