franciacorta意大利开了半年小米SU7，福特CEO怎么评franciacorta意大利价_ZAKER新闻
开了半年小米SU7，福特CEO怎么评franciacorta意大利价_ZAKER新闻
针对调研中发现的好经验、好做法以及存在的主要问题，全国总工会组织全总相关部门和地方工会及时研究，形成推广经验、解决问题、推动工作的思路方法和政策举措。对各地工会调研掌握的情况，及时沟通了解、共同研究对策、加强工作指导，努力以高质量调查研究推动工会工作高质量发展。
撰文 / 张霖郁设计 / 赵昊然福特 2024 年的财务数字比上一年稍好。美国当地时间 2025 年 2 月 5 日，福特公布了 2024 年四季度以及全年财报。福特 2024 年总收入为 1850 亿美元，同比增长 5%；净利润为 59 亿美元（按 Non-GAAP 非通用会计准则计算，为 102 亿美元），同比增长 1.5%，如果按非通用会计准则计算，同比下降 0.2%。福特目前主要分三块业务，一是 Ford Blue，这一块是燃油车；第二是 Ford Model e，新能源车；第三是 Ford Pro，商用车。整体来说，商用车最赚钱，息税前净利润率为 13.5%，其次是燃油车业务，息税前净利润率为 5.2%，而新能源业务完全亏损，2024 年，福特新能源业务亏损超过 50 亿美元。财报发布第二天，福特同时宣布了一系列高层任命。雪莉 · 豪斯（Sherry House）将接替罗礼祥（John Lawler）出任 CFO。罗礼祥曾在中国担任福特中国董事长兼 CEO，卸任 CFO 之后，他将继续担任福特副董事长，并专注于战略、合作伙伴关系、联盟和企业发展。第二是首席战略官的任命，马林 · 葛贾贾（Marin Gjaja）将出任此职位，原这一岗位的戴维 · 麦克利兰（David McClelland）即将退休。葛贾贾 2022 年加入福特，一直担任关键领导岗，包括福特 Model e 的首席运营官。安德鲁 · 弗里克（Andrew Frick）将负责福特燃油车（Ford Blue）和纯电车型（Ford Model e）两块业务，换句话说，他把葛贾贾曾负责的纯电业务接过来了。另外，弗里克还暂时负责福特商用车业务 ( Ford Pro），这块业务将会有新的人选接管。领导福特国际市场集团的凯 · 哈特 ( Kay Hart ) 被任命为 Model e 总经理，向弗里克汇报。福特客户服务部副总裁丹尼尔 · 胡斯托（Daniel Justo）将负责客户体验工作。中国方面，福特中国总裁兼首席执行官吴胜波因业绩受到认可，他将兼任负责福特国际市场集团业务。如何增强竞争力以及应对小米 SU7财报会上，分析师问及福特如何增强全球竞争力以及击败小米 SU7？福特 CEO 法利（Jim Farley）回答，第一是降本，这个是绝对使命；第二是推出便宜车型，让更多人买得起新能源车，第三是确保多种动力形式，这是福特的重要原则，他们打算做增程，顺应客户的需求。他们之前投资混合动力，被证明是一个好的决定；最后一点，是通过 Ford Pro 增加服务订阅来增收。灵活性是法利一直强调的。多种动力形式上，他提到了理想，他认为消费者购买理想是因为他们既想要有纯电的体验，但又不想有里程焦虑，所以增程适合这一类群体。福特也会推出增程车型。他说自己 40 年的入行经验告诉他，公司必须要自己站起来，（不是靠政府或补贴），在成本和产品力上正面与小米这样的公司竞争。不是说不需要与政府合作，是说尽可能使竞争环境公平，最终是企业管理层的责任击败小米 SU7。另一个问题是分析师对于福特在自动驾驶布局上竞争力的疑虑。目前福特主要用的是 BlueCruise，法利说目前有超过 3 亿英里的行驶总里程。他说 L3 即将要到来，他们的客户愿意支付这个费用。Argo AI 解散后的软件工程师们大部分加入了福特 BlueCruise 以及相关软件团队，他们正在开发 L2 和 L3，他相信是同级别里的第一梯队。法利说福特不高调，不会拿着 BlueCruise 去做头条新闻或上热搜，但它的体验已非常好了。" 我们不会被市场的规模所迷惑，我们会做出实用的决定，福特将来会处于比较好的位置。我对技术团队的能力非常有信心。他们了解 FSD，了解 Waymo。"福特自动驾驶团队有两名悍将，一位是萨米 · 奥马里（Sammy Omari），他主要负责 ADAS；另一位是大名鼎鼎的道格 · 菲尔德（Doug Field），他是新能源业务 Model e 的总负责人。法利盛赞过菲尔德，他说他意识到某些领域，真正的人才只有那么几个，菲尔德是其中一个。法利言论比较火法利的两条言论近期较火。一条是关于中国车企在疫情期间崛起的观点，来自于 2023 年美国本土汽车媒体 Motor Trend 对他的专访；另一条是他对理想增程动力的分析和认同，出自这次的财报的问答环节。两个言论前后跨了一年多时间，但逻辑上具有一致性。法利是 2020 年 10 月 1 日接替韩恺特（Jim Hackett）出任福特 CEO。他最近一次来中国是 2024 年 5 月，其中有一站去了江西南昌，这里是江铃福特所在地，他与当地市政府有一场会面。最近两年，他来中国，拜访南昌的次数明显增加。与法利打过交道的人都认为他没有 CEO 架子，人很随和，说话诚恳。他时常去工厂一线或经销店一线找人聊天，做调研。2024 年 4 月，他从中国进口了一辆小米 SU7，之后开了至少半年。他表达了自己对小米 SU7 的赞赏，并形容小米是 " 行业巨头 "。他说他不太喜欢讲竞争，这是他研究竞品的方式。这是访谈时说的，所以懂点车的美国人基本都知道他喜欢小米 SU7。法利对中国车企纯电智能的快速发展并不反感，相反，他还认为是好事。找马斯克共享充电桩2023 年，法利接受 Motor Trend 的那场专访，法利还聊到关于福特如何提出和特斯拉共享超充桩的过程。这事之前，马斯克和法利在社交媒体像一对仇人，但 2023 年美国当地时间 5 月 25 日晚，他俩竟共同宣布：从第二年春天开始，福特电动车主可以通过适配器使用特斯拉 12000 根超充桩。他们官宣之后，其他车企纷纷跟进，参与特斯拉超充桩的共享计划。福特和特斯拉团队谈定这件事，包括谈判、讨价还价、律师介入到最后签订协议只花了 30 天时间。法利说，是他主动给马斯克发的私信。他有这个想法出于几点考虑：第一是福特纯电车主用了特斯拉超充桩后，会让特斯拉车主群体对福特这一传统品牌形象有所改观，因为在一起充电，彼此都能看到，这一点有利于福特；另一点，特斯拉建超充桩能获得政府补贴，但福特没有。如果特斯拉的充电客户足够多，它就可以建更多超充桩，获得更多补贴，同时，福特车主还能给特斯拉贡献充电收入，这对特斯拉有利。这一合作的背景是当时美国很多充电站使用 CCS 标准，法利经常吐槽，觉得不好用，他反而认为特斯拉的超充好用。他给马斯克发完信息后，马斯克当时并没有因为双方是竞争对手而一口回绝，他反而答应了。" 福特当时是纯电领域全美第二，但和第一名特斯拉相比，中间差了 100 倍都不止。" 法利考虑他和特斯拉的竞争关系时，这样形容。他联合特斯拉共享充电桩，另外一个原因是想保住老二的位置。对中国价格战很乐观2023 年的那场专访，Motor Trend 主编卢柏衡（Ed Loh）问法利：" 你还是对中国市场的发展尤其是现在的价格战乐观吗？如果价格战的结果是福特出局，你怎么看？"法利回答：" 是的，但我的乐观是因为我觉得价格战是商业的常态，福特早年经历过 Model T 的衰败，当时离破产只剩半年时间，但后来 Model A 救了我们。特斯拉、比亚迪和其他企业都有过这种经历。价格战本质上是由于新技术的诞生以及供大于求所造成的。中国车型起来后，其他国际品牌也会重新思考，想办法跟进，这是好事。当我们还在疫情期间时，中国本土品牌全面发力，已进入价格战，但美国车企高管当时没法飞到中国。中国现在处于全球最大的价格战市场，但他们 200 多家公司（纯电产品业务），可能只有两三家公司真正盈利，比如特斯拉、理想和比亚迪。可以确定的是，汽车已完全进入另一个技术革新周期，福特有自己的产品应对新的周期。"koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:何光宗
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