XXXG-01SRGundam纯电亏钱太严重，多家车企改变计划寻找增XXXG-01SRGundam量市场_ZAKER新闻
纯电亏钱太严重，多家车企改变计划寻找增XXXG-01SRGundam量市场_ZAKER新闻
极端制造对于维护产业安全、推动创新发展，具有重要意义。它不仅能以更高的制造水平推动相关产业发展，对上下游产业也有很强的辐射带动作用。极端制造解决的是极端尺度、极限精度、极高性能等难题，有助于推动航空航天、电子信息、大科学装置等前沿领域和战略性新兴产业形成科技创新制高点。
今年以来，已经有多家车企调整全面电动化目标，包括梅赛德斯 - 奔驰、大众、福特、通用等多家汽车制造商。最近，沃尔沃也宣布不再坚持 2030 年实现全面电动化目标，并预计届时其产品阵容中仍会包括一些混合动力车型。# 亏钱卖车？车企试错成本太高 #从高调宣布纯电目标，到扎堆调整目标，背后是销量与利润的现实因素驱动。福特汽车就很明确地表示，由于电车业务亏损过大，正在重新考虑电动车战略。福特的电动车在美国不敌特斯拉，在中国更卷不过新势力。由于需要大笔研发投入，而销量上又形不成规模效应，福特的电动车卖一辆亏一辆。福特第二季度财报，电动车业务 Ford Model e 二季度销量为 2.6 万辆，营收 11 亿美元，息税前利润为负 11 亿美元，平均每辆电动汽车亏损 4.23 万美元（约合人民币 30.6 万元）。值得注意的是，在中国市场上，福特首款纯电产品福特电马 2024 年 8 月的销量仅为 95 辆，而在整个 2024 年的累计销量为 795 辆。可以肯定的是，电动化这条路上，福特面临着激烈的竞争和成本压力。不可否认，电动车的研发支出高昂，燃油车向纯电过渡所需要的时间也很长，甚至有不少车企当前的纯电产品算是同品类热销榜，也时不时地向外界透露亏钱买车的惨状。据各家车企财报显示，去年蔚来研发在营收中占比高达 24%、小鹏达到 17%、理想达到 10%，多家传统车企的投入也高于行业 5% 的均值。超高的投入，给大多数车企带来的并不是超高的盈利，而是超高的试错成本。根据财报，蔚来上半年的净亏损高达 102.31 亿元，尽管与去年同期相比有所减少，但仍然是一个巨大的数字。具体到每辆车，蔚来平均每卖出一辆车就要亏损 12 万元，这个数字与同行相比显得尤为刺目，以至于前不久传出 " 蔚来破产 " 的谣言。而今年刚刚上市的小米汽车，也处于投入期，雷军前不久表示现在小米汽车还在亏钱，卖一辆小米 SU7 要亏 6 万多。随后，华为车 BU 的掌门人余承东也公开表示现在卖一辆问界新能源汽车，要亏 2-3 万元。而去年实现盈利的理想汽车，由于上半年决策失误，净利润同比下降近五成。转型投入大，销量跟不上，那么分摊到每辆车的费用就很高。但随着规模扩大，成本将逐渐降低，能坚持下去的车企也会迎来盈利期，只不过这一过渡时间或许会很长，在这一转型过程中，如何来平衡公司的盈利与亏损成为难题，多角度寻找增量市场迫在眉睫。# 混动与电动之争 #新能源车市内部结构的改变，让企业不断修正着自己的技术路线。尤其是中国车市，纯电销量增速放缓，混动则成为核心增长点。中汽协最新数据显示，8 月，新能源汽车产销分别完成 109.2 万辆和 110 万辆，同比分别增长 29.6% 和 30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 44.8%。1-8 月，新能源汽车产销分别完成 700.8 万辆和 703.7 万辆，同比分别增长 29% 和 30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 37.5%。其中，8 月纯电动车型销量 64.6 万辆，同比增长 8.3%；插电式混合动力车型销量 45.3 万辆，同比增长 81.6%。1-8 月，纯电动车型销量为 421.6 万辆，同比增长 9.7%；插电式混合动力车型销量 281.7 万辆，同比增长 84.2%。行业普遍认为混动车是当前最佳的出行解决方案，它既比燃油车更经济，续航能力又能超越纯电车，所以获得了越来越多消费者的青睐。所以，随着混合动力汽车需求的增长，整个汽车行业都进行了战略转变。沃尔沃汽车声称，插电式混合动力汽车将是该公司未来利润增长的关键。另外沃尔沃将对 XC90 插电式混合动力车型进行改款，且首批车辆将在今年年底前交付给客户。此前，现代汽车 CEO 张在勋在 2024 年投资者日上表示，希望通过推广电动车和增程混动车型来增强市场竞争力，并实现更高的销售目标，目标是到 2030 年提供全系列 21 款电动车型，而混合动力电动车（插电和增程）的产品线也将从当前的 7 款扩展到 14 款；极氪智能科技 CEO 安聪慧透露，极氪大型旗舰 SUV 车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计 2025 年第四季度发布。曾经坚持纯电的广汽埃安也计划推出混动产品，据广汽埃安总经理古惠南透露，广汽埃安将补齐插电混动、增程等车型，计划明年择机上市。确实，从市场表现来看，采用混动技术路线的车企，都取得了不错的成绩，8 月，销量破 3 万的三家新势力车企中，理想、鸿蒙智行以及零跑均采用了增程式混动和纯电的动力布局，且 8 月创下交付新高的深蓝汽车，也采用了同样的动力技术路线。# 混动从 " 过渡 " 成为 " 主流 " #越来越多车企加码插混车型，似乎也证实了这一细分市场，比预期中更为广阔。在刚刚结束的成都车展上，奔驰 GLC、沃尔沃家族、传祺 E8+、红旗 HS7 PHEV、星途瑶光等多款产品插混版亮相 / 上市。 从市场反馈来看，相比纯电动汽车，混动汽车在市场上的地位相对稳固，尤其是在市场不够成熟、基础设施不完善的情况下，混动汽车作为一种过渡方案，其市场需求仍然存在。然而，随着技术的进步和市场的变化，混动汽车也需要不断创新和适应市场变化，以维持其竞争优势。这个曾经备受质疑、被视为从燃油车到新能源车时代的过渡产品，渐渐成为主流，已经呈现出将与纯电车型分庭抗礼的趋势。【iDailycar】koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙寿康
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已多次到过北京的张悦计划来一次特殊的毕业之旅——骑游通州大运河森林公园。如今，大运河沿途基础设施不断完善，建有多条骑游路线，方便人们在骑行中感受水城相融、蓝绿交织的北京城。“在有着悠久历史的景点，我看到了北京古老的一面。这一次，我期待看到北京充满活力、时尚化的一面。”。
因此，我们一方面鼓励Z世代音乐人的大胆创新，赞赏他们敢为人先的创作精神，另一方面也需提醒他们注重艺术本真性与氛围感营造之间的平衡，避免作品的无病呻吟。期待他们为华语乐坛留下一行行精彩的诗篇。
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谈到沙中经贸合作，艾哈迈德说：“中国是沙特第一大贸易伙伴，2022年沙中双边贸易额达1160多亿美元。双方合作领域广泛，涵盖能源、机电、钢铁、基建、制造等众多产业，发展势头良好。”在他看来，沙特与中国持续深化各领域合作，是推动沙特加快“向东看”步伐并成为上合组织对话伙伴的重要因素。
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值得关注的是，商务部发布的《城市居民消费习惯调查报告》显示，我国60%的消费发生在夜间，夜经济已成为餐饮消费的“黄金时段”。进入5月，气温逐渐升高，热浪来袭的同时也进一步催热了“夏日夜经济”，不少消费者选择在晚上出门，逛夜市、品美食。广州市商务局公布的数据显示，广州夜间营业的餐饮店铺已超过15万家，零时仍在营业的餐饮商家占比超25%。
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记者发现，在赵健的直播间和短视频评论区，有不少粉丝表示“通过讲解，发现《资治通鉴》没有想象的那么难读，这种历史书的情节故事其实也非常有趣”。
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纵观世界近500年的历史，科技创新在世界力量格局变化中发挥了重要作用，可以说，科技实力决定着世界政治经济力量对比的变化，也决定着各国各民族的前途命运。今天，我们迎来了世界新一轮科技革命和产业变革同我国转变发展方式的历史性交汇期，既面临着千载难逢的历史机遇，又面临着差距拉大的挑战。形势逼人、挑战逼人、使命逼人，习近平总书记指出：“只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权，才能从根本上保障国家经济安全、国防安全和其他安全。”我们必须清醒认识到，自力更生是中华民族屹立于世界民族之林的奋斗基点，中国特色自主创新道路是把我国建设成为世界科技强国和社会主义现代化强国的必由之路。今天我们既要发挥好后发优势，也要集聚先发优势，寻找科技创新突破口，抢占未来科技发展新先机，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中，在新一轮的科技竞争中赢得主动、赢得优势、赢得未来。
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大学期间，戏剧文学专业的赵健“基本都泡在了图书馆”，入学第一年便借了400多本书，成了图书馆建成以来借阅量最多的读者。
4月，沙利文在布鲁金斯学会演讲时为“去风险”造势，声称美国将“理直气壮”地推进产业政策，同时要搭起“小院高墙”保护其先进技术。
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“脱钩论”被现实“打脸”，让美国开始寻找新的幌子。“去风险”符合人类趋利避害的本性，看似客观，实则藏有祸心：一方面，迎合当下国际社会渴望规避风险的普遍心理，企图以“去风险”拉拢更多国家“入坑”；另一方面，借“去风险”给中国贴上“风险之源”标签。这一话术背后，是美国既希望从中国身上谋利、又不愿放弃遏制中国的自私霸道心态。
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这时，一架敌机发现了他们，投下成串的炸弹。李永华催她：“快放下我，你赶紧隐藏！”解秀梅斩钉截铁地说：“我的任务就是保护你，要走必须一块走。”当他们走到一个沟坎时，一颗炸弹从头顶落下来。千钧一发之际，解秀梅背着李永华滚入沟坎，并迅速扑在他身上。炮弹在身边爆炸，弹片、石头、沙土满天飞扬，解秀梅胳膊受伤，鲜血直流。她顾不得处理自己的伤口，用绳子一头套在李永华腋下，一头绑在自己肩膀上，拖着李永华匍匐挪动，终于转移到安全地方。
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7月2日，好心情学院&树洞救援人才培养座谈会暨名咖访谈在北京举行，荷兰阿姆斯特丹自由大学人工智能系终身教授、“树洞救援”创始人、同济大学精神卫生中心特聘教授、好心情首席智库专家、AI心理学应用科学家黄智生教授莅临好心情总部，就AI人工智能在风险预警、危机干预等领域应用以及相关人才培养等进行交流探讨。座谈会上，黄智生教授受聘担任”好心情学院专家智库”专家及AI人工智能在风险预警及危机干预系统首席专家顾问并举行了聘书颁发仪式。
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我们的“老熟人”蚊子也来了！