今日头条-"俺去夜"-小米汽车产线调整告一段落，一期产能俺去夜即将拉满

小米汽车产线调整告一段落，一期产能俺去夜即将拉满_ZAKER新闻

4、有效报价配售对象未参与申购或实际申购数量少于有效拟申购数量的,将被视为违约并应承担违约责任。主承销商将公告披露违约情况,并将违约情况报中国证监会、中国证券业协会备案。

产能接近极限、订单再攀高峰，小米汽车急需扩充产能。10 月，小米汽车交付量首次突破 2 万辆，产能利用率高达 160%，然而，这并不足以应对消费者的购车热情。10 分钟 3680 台，预售价 81.49 万元的 SU7 Ultra，10 月底一经开售，便收获可观订单。与其同时，SU7 车型仍在热卖，8 月以来，其周均新增订单规模稳定在 4000 辆水平。开卖 7 个月后，小米汽车 10 月新增订单规模达到 2.3 万辆。面对日益增长的订单，小米急需扩充产能。36 氪获悉，今年 11-12 月，小米 SU7 将冲刺月产量 2.4 万辆。在小米汽车一期工厂的建设规划中，其额定年产能为 15 万辆，即额定月产能为 1.25 万辆。冲刺 2.4 万辆的月交付成绩，小米的产线利用率已接近 200%，无论是生产班次还是生产效率，小米显然做了大量准备。根据每日经济新闻报道，小米二期工厂也在紧张筹备，目前已开启早晚双班施工，将于明年 6 月中旬竣工。36 氪了解到，小米汽车对二期工厂投产进度态度迫切，明年 6 月竣工后，二期工厂将先后经过小米验收及当地住建局的核验备案，最早 7 月、最迟 8 月便将正式投产。投产后，小米两座工厂将提供总计 30 万辆的额定年产能。产能与订单同增长，小米交付任重道远3 月 28 日，小米 SU7 上市后，迅速点燃了消费者的购车热情，仅 24 小时，其大定订单数便达到 88898 台。36 氪此前曾报道，SU7 发布会次日，小米汽车供应链团队便奔赴全国各地，与关键供应商讨论零部件供应问题。加速 SU7 交付成为小米汽车的当务之急。在 5 月召开的财报沟通会中，雷军对外透露，称小米汽车工厂将从 6 月开启双班生产，将月交付量提升至 1 万辆。2024 年交付 10 万辆的原本计划，也动态调整至保证 10 万辆、冲刺 12 万辆的新目标。经历半年有余的生产提速后，小米汽车交付量出现新突破。10 月，小米 SU7 月交付量首次突破 2 万辆。雷军在社交平台发文表示，小米预计将于 11 月提前完成全年 10 万辆的交付计划。达到相同成绩，2017 年开启交付的特斯拉 Model 3 用时 18 个月，2021 年上市的极氪 001 耗时 10 个月。仅用 8 个月的小米，显然拥有更充实的订单与更强大的供应链能力。即便如此，小米仍然面临着巨大的交付压力。小米汽车 app 显示，SU7 锁单后的交付周期显示为 25-28 周。目前订购小米 SU7，最快提车时间已经排到明年 4 月。小米汽车 app 订购页面工厂产能奋力爬坡的同时，小米 SU7 订单新增并未停滞。据悉，上市后两月，小米汽车新增订单进入平台期。但 6 月过后，SU7 再次呈现爆发趋势，每周平均新增订单 4000 台左右。10 月，SU7 Ultra 版本开启预定后，其月新增订单达到 2.3 万台规模，已高于当月交付量。目前小米一期工厂的规划产能仅为 15 万辆 / 年，当前 2 万辆的生产速度，其产能利用率高达 160%。而今年年底，小米将再度挑战产能极限，冲刺月产量 2.4 万辆，缓解交付压力。产线已满载运行，订单却还在增加，小米不得不继续着眼产能扩充。两款新车将投产，新工厂建设迫在眉睫2025 年，小米 SU7 Ultra 将率先开启生产，并于 3 月开启交付。与此同时，36 氪此前曾报道，小米汽车旗下代号为 "MX11" 的第二款新车 SUV，也将在 2025 年内实现量产与交付。今年 1-9 月，在狭义乘用车销售量中，SUV 车型占比已超 50%。在 SUV 车型明显更受欢迎的中国市场，小米必须为新车做足产能准备。明年，小米将有 SU7、SU7 Ultra 以及 SUV 新车三款车型同时投入生产，年产能规划 15 万辆的一期工厂显然有些吃力，二期工厂扩建迫在眉睫。公开文件显示，小米二期工厂用地紧邻一期工厂，建筑面积也与其相似，占地 71.8 万平方米，总建筑面积约为 40 万平方米，产能规划同为 15 万辆 / 年。目前，工地实行早晚双班工作制。知情人士告诉 36 氪，小米要求尽快投产，目前的工期计划是 2025 年 6 月竣工。竣工后，二期工厂会首先经过业主方小米的验收，随后在住建局核验通过、备案成功后，" 最快 7 月、最迟 8 月，二期工厂便可正式投入生产。"相较一期工厂 14 个月的建设周期，二期工厂进度明显加速。建设完成后，小米一期、二期两座工厂将提供合计 30 万的额定年产能，这将有效缓解小米汽车的交付压力。中国新能源汽车销量争夺战仍在继续，理想汽车在三季度财报会中表示，由于 L6 车型持续热卖，理想需要在 2025 年春节进行扩产，方能满足消费者的交付需求。随着新车增多，小米汽车供应链也将迎来新难题。在产能建设外，如何进一步提升小米在汽车供应链当中的话语权，保证零部件供应与整车在同一步调？订单、产能和供应链资源该如何协调，这将成为小米汽车的长期挑战。