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量增价低持续快递业无人区编码6229JM争降本预计明年无人车无人机应用加速｜年终盘点

　　据国际机动车制造商协会（OICA）数据，2002年世界汽车出口量为2210万辆，其中德国、日本的汽车出口数量均超百万辆。而根据中汽协数据，2002年我国汽车整车出口量仅有4.31万辆。如果扣除雪地行走机动车、高尔夫球车等其他载人机动车，那么我国汽车出口量就只剩下2.2万辆。 

财联社12月28日讯（记者胡皓琼）2024年，快递件量已突破1500亿件，增速仍高。国家邮政局本月公布的数据显示，今年1-11月，快递业务量累计完成1572.9亿件，同比增长21.4%（按可比口径计算）。而2023年同期，这一增速为18.6%。业内人士认为，未来1-2年快递件量仍将保持两位数的增长，中长期来看，快递行业单量增速定会放缓至个位数。预计明年无人车、无人机会加速应用至各快递场景。快递量增价低中通走出跌价局面从快递行业A股上市公司“二通一达”披露的经营数据来看，快递市场价格竞争仍然激烈。今年前11个月，圆通速递（600233.SH）完成的快递业务量最多，为239.29亿票，且其快递单票收入最高，申通快递（002468.SZ）、韵达股份（002120.SZ）下半年单票收入接近2元，韵达股份的单票收入在7-8月时甚至跌破2元。“二通一达”2024年1-11月经营情况（来源：Choice数据，财联社记者整理）值得注意的是，有快递公司人士告诉财联社记者，“一般情况下，9月份可以说是旺季的开端，因此快递公司单票价格也会在9月份后开始逐步回涨。”不过，从上述几家上市公司公布的数据来看，9月份以后的单票收入除圆通速递外，申通快递、韵达股份的涨幅较小。“现如今快递网点的竞争，甚至已从几分钱为单位的竞争，转变到了几厘钱的竞争。快递行业的内卷程度可想而知。”有快递网点老板向财联社记者感叹。“实际上，当前快递行业的价格竞争，是为了抢占市场份额。”前述快递公司人士告诉财联社记者，但目前，快递公司已经更加注重服务质量和合理利润空间的修复了，并不会单纯地以追求单量为目标，而降低快递价格。不过，财报显示，今年Q3单季度，中通快递（02057.HK）的核心单票收入同比增长1.8%，达1.19元（与“二通一达”统计口径有差异）。单票价格变化趋势与“二通一达”Q3情况也不同，“散件业务量的增速同比超过40%，收入结构的优化有效缓解了单票价格竞争的压力。”在此前的第三季度财报电话会中，中通快递董事长赖梅松表示。企业提升产能网购退货有增量？尽管快递单票价格低位，但10月-11月的快递服务业务收入同比皆增长，且环比9月份亦有所增长，除了快递单票收入提高的影响之外，业务量增长是另一大因素。据财联社记者了解，申通快递今年单日产能突破7500万单，主要系重点转运中心产能提升。今年以来，已有安徽合肥、湖南长沙、湖北武昌、吉林长春等地的转运中心投入使用。“其实目前的产能仍不能满足需求，但产能的提升不能太过激进，需要保持一定的‘饥饿’状态。”申通快递总裁王文彬此前接受记者采访时表示。圆通速递上海转运中心则是通过增加自动化分拣设备提升产能。据圆通速递上海集运中心操作主管成林通介绍，上海各分公司也在陆续投入自动化设备，这将提升网点产能，各分公司产能的提升也会带动公司整体的产能提升。此外，圆通今年在上海已建成3个城市服务中心（“一号工程”的网点前置至城市服务中心），明年将再投建3个。至于近期网购退货是否带来增量的问题，多家快递公司人士都表示，这需要视退件的具体情况而定。前述快递网点老板对财联社记者表示，往年网购退货会在派件高峰期后1-2天才会反映出来，现在“双十一”这类快递派件高峰期时，会出现上午派件结束，下午就接到退货揽件的单子。“这只是短期集中退货带来的，与平日比翻倍的寄件单量会给快递员带来很大的派件压力，难以应对翻倍效果。针对旺季短期补充人手，也会带来人工成本的增加。”对于快递公司而言，申通快递相关负责人对财联社记者表示，若消费者已经收到货的情况下重新下单退货，确实会给公司业务量带来小幅增加。在途退货，公司已经可以在数智化加持下实现秒级响应拦截，发货网点也可以在包裹返程过程中实时监测到行程，提前做好准备，不会增加网点负担。圆通快递相关负责人则表示，散件单虽然散，但单价也更高，对一些小型网点，若寄件收件太过于分散，确实成本会高，但若收件单量大，成本便能够被均摊。假设送件和取件的路程重合，使得除了时间上的压力之外，取件成本会降低。因此不同网点、不同收件路径等，都会影响成本，需视情况而定。无人车、无人机应用将加大东方天地港将建成“未来1-2年，快递件量增速可能仍将保持两位数，但长远来看，快递件量增速一定会放慢到个位数。”前述快递公司人士说。这意味着，快递公司也需要通过件量以外的因素提升利润空间。“预计明年无人车、无人机会加速应用到快递各个场景中，进一步降低社会物流成本。”中通快递相关负责人表示，“以农村寄递场景为例，‘快递进村’的一大阻力还是运输和人工成本高企，无人车的应用，可以降低这部分成本。”财联社记者了解到，目前中通快递全网监管在用无人车超350辆，实际运行里程数已突破170万公里。圆通速递在全国20多个地区已投用超200辆无人车，其无人配送车单车单次可装载700件，日均可配送2000件快递，可降低25%的末端运营成本，也能将派件时效提升约2个小时。值得一提的是，快递公司的综合运能也将在2025年得到进一步提升。近日，顺丰控股（002352.SZ）接收了首架波音B737-800BCF货机，机队规模增长至88架。顺丰航空方面称，为持续提升机队运行效能、提高航空物流服务的竞争力，顺丰航空在扩充运力规模的同时，亦重视对机队结构进行调优，预计今年底至明年初还将有新运力投运，机队规模将向90架迈进。圆通速递东方天地港预计将于2025年全面建成投用。目前，项目内多式联运中心及部分仓储设施已建成交付，未来项目将为周边区域提供一个联通国内、链接全球的便捷窗口、通道，带动上下游产业链入驻，实现物流枢纽和高端制造业、进出口商贸业的融合发展。

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编辑:李宗仁

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