ZOOM与人马性ZOOM的区别_人物关注_投资20亿，日均游客不足20人！沉睡的“古城”如何盘活

投资20亿，日均游客不足20人！沉睡的“古城”如何盘活_ZAKER新ZOOM与人马性ZOOM的区别闻

　　当然，就军事外交层面来说，本来关系好的，要搞联合军演、反恐合作的，互相交流战法、军工贸易的，自然也可以在香会这个场合多多交流，甚至来一次“找啊找啊找朋友，找到一个好朋友，敬个礼啊，握握手”。

图源：" 张家界大庸古城 " 微信公众号投资超 20 亿元，日均游客却不足 20 人。如此反差，让张家界大庸古城受到各方关注。这类沉睡的 " 古城 " 并非孤例，问题在哪、如何盘活？目前，不同古城在资源禀赋、历史文化底蕴、游客定位以及运营模式上的差别，直接决定了它们在文旅市场中的表现与生命力。中国未来研究会旅游分会副会长、北京旅游学会理事刘思敏向中新社国是直通车介绍称，目前古城形态分为两大类：一是历史遗留型古城，二是人造型主题公园式古城。——历史遗留型古城：如平遥古城、凤凰古城、西递古村落、宏村古镇等，此类古城依赖于天然的文化与历史资源，是旅游市场中的稀缺产品。它们以浓厚的文化底蕴和真实社区生活吸引游客。游客不仅体验历史的沧桑感，还能感受到生活的延续性，这种文化积淀具有无法替代的魅力。——人造型主题公园式古城：如乌镇二期、古北水镇，这类项目通过高水平策划与统一运营，营造出具有观赏性、娱乐性和度假功能的 " 古镇氛围 "，其本质上更接近主题公园。此类古城地理位置优越、产品业态丰富、场景设计出色，有着高水平经营团队。（资料图）四川成都宽窄巷子景区游人如织。中新社记者安源摄城市综合型仿古街区也属于人造型主题公园式古城的一种表现形态，如成都宽窄巷子、锦里古街，福州三坊七巷，这些项目位于城市中，结合本地居民生活，形成了游客和本地人共同参与的 " 新社区 " 形态。此类景区通常不收门票，以高人流量和消费聚集来获得收益，适合城市作为旅游目的地的补充形态。在刘思敏看来，相比周边的湘西凤凰古城，后天制造的张家界大庸古城，既无历史遗留的社区文化和真实生活场景，也无自然景观的稀缺性，核心竞争力较弱。" 成功的古城项目通常需要高水平的策划、规划、设计、建设和运营，而大庸古城显然在这些方面存在明显短板。项目的温吞水式管理模式以及资源整合能力不足，难以应对市场竞争。" 刘思敏说。北京大学文化产业研究院学术委员会主任陈少峰接受记者采访时也直言，部分古城和古镇虽然修建了城墙等硬件设施，但仅仅依靠 " 城墙 " 本身难以吸引游客深入消费。此类 " 赝品古城 " 往往缺乏旅游人口的持续支持，导致无法实现长期稳定的收入。专家认为，眼下一些 " 古城 "" 古镇 " 缺乏历史文化支撑，仅凭概念化设计拔地而起，从建筑布景到业态设置，最大的特点便是千篇一律。水泥浇筑的地基，搭配木质外壳的仿古建筑，街边商铺充斥着花茶店、文创店、臭豆腐、童年零食、汉服馆 ....... 引得网友吐槽：有种 " 全国古镇连锁 " 的感觉。这类同质化体验让游客乘兴而来，失望而归。导致的结果是，耗资甚巨打造的古镇，因缺乏特色和内涵，门庭冷落、营收惨淡。图源：" 张家界大庸古城 " 微信公众号要盘活这类 " 沉睡 " 的古城，刘思敏建言：——引入更成熟的策划团队，对其市场角色进行精准重新定位，并深度挖掘具有地方特色和文化辨识度的独特主题。——引进高水平的管理与运营团队，以专业化视角打造符合当下市场需求的文旅产品，突破传统模式的桎梏，全面提升古城的综合吸引力与市场竞争力。" 古城同质化的风气，该变一变了。" 陈少峰直言，文化旅游的核心是内容创新，单靠修建硬件设施无法吸引游客。他建议：——在城内或城墙周边继续适当投入，增加吸引人的旅游项目，例如特色美食、因地制宜的文化体验活动等。——提升家庭游客的消费体验，这是近期文旅行业新趋势。通过设计适合不同年龄层的互动项目，例如亲子活动、文化体验和特色展览，拉动多轮次、多场景消费。——植入知名文化 IP 或开发具有吸引力的文创产品，提升游客的参与感和消费意愿，创造更高单人消费水平。还有一些年轻游客更愿意远离喧嚣，避开热门景点，选择 " 冷门 " 去处。" 对于这些相对冷门的古城，与其盲目追求人气和流量，不如从自身短板入手，将冷清转化为静谧的独特卖点。" 陈少峰建议：通过挖掘在地文化，营造慢节奏的沉浸式体验，强化静谧与原生态氛围。这些古城或能重新定义自身价值，吸引注重个性化和深度体验的细分市场游客。陈少峰认为，发展文旅产业 " 不是盖房子、盖建筑就行得通 "，缺乏吸引力的景区和项目无法满足游客需求，更难以实现可持续发展。因此，应重点投资能够直接带动游客消费的文化内容，提供能吸引游客的优质产品和服务，从而形成以消费为驱动的产业循环。（来源：国是直通车）

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编辑:王子久

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　　他表示，亚太地区的发展成就和安定局面来之不易，是地区各国人民共同智慧的结晶、共同努力的结果，需要倍加珍惜。我们不允许霸权主义、强权政治损害亚太，不允许把地缘冲突、冷战热战引入地区，不允许任何国家、任何势力在这里生战生乱。（总台记者刘畅姚瑞昕朱丹报道员海月）。

　　2023年6月，交通运输部公路科学研究院朱志强等人在《公路交通科技》期刊发表了题为《成品油税费改革对公路交通发展影响评估与建议》的文章，指出“若不考虑新改建路段，普通国省干线公路的平均路况水平将下降超过30%，这种以建代养的发展方式从长远来看是不可持续的。”

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　　国铁集团客运部副主任朱文忠：固定、单一的票价机制是指同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的动车组列车，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等因素，均执行相同的票价。市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，充分体现有升有降、优质优价的市场原则。

　　近年来，我国大力推动癌症防治工作，在《健康中国行动（2019—2030年）》15个专项行动中设立“癌症防治行动”。去年底，国家多部门联合印发了《健康中国行动—癌症防治行动实施方案（2023—2030年）》，将增强癌症筛查与早诊早治能力、规范诊疗水平、控制患者疾病负担作为主要目标。在系列政策的推动下，肺癌筛查、诊治工作也有了很明确的进展。

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　　海叔注意到，2023年，中国与新加坡之间名为“合作”的军事演习已经恢复。这一一度于2020年开始暂停的演习之恢复，表明中国与新加坡之间的军事合作、互动，是顺畅的。

　　政知君注意到，中部六省份省长齐聚湖南长沙，包括湖南省省长毛伟明、山西省省长金湘军、安徽省省长王清宪、江西省省长叶建春、河南省省长王凯、湖北省省长王忠林。

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　　国金证券则重点推荐防御性较高、具备持续超额收益的品种：首选为银行及黄金板块，次选为高股息资产。在国金证券看来，受益于全球流动性剩余，大宗商品如黄金、白银、铜、铝等近期表现不俗，并且后续行情可能比市场预期走得更高更远。

　　北京交通大学交通运输学院教授聂磊：4条高铁所在区域各种交通运输方式竞争充分，实行市场化票价机制后，将进一步巩固高铁的性价比优势，其与其它交通运输方式的比价关系更为合理，更有利于充分发挥综合交通运输体系作用，为人民群众提供更好的出行服务。比如，与公路长途客车相比：从上海虹桥至杭州东，高铁平均旅时1小时，二等座票价为48~87元，公路旅时约2小时，票价为78~128元；从杭州东至宁波，高铁平均旅时1小时，二等座票价为47~85元，公路旅时约2小时，票价为74~80元。与民航相比：从武汉至广州南，高铁平均旅时4小时，二等座票价为304~553元，民航旅时约2小时，经济舱票价最低将近500元，最高2000多元；从杭州东至长沙南，高铁平均旅时4.4小时，二等座票价为267~485元，民航旅时约2小时，经济舱票价最低500元左右，最高将近1500元。

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　　《关于新时期强化公路养护资金保障的调查研究》一文中指出，“十三五”期间，中国公路养护资金累计投入1.05万亿元，是“十二五”时期的1.7倍，年均投入约2097亿元。其中高速公路、普通国省道、农村公路分别累计投入2108亿元、4313亿元、4064亿元，是“十二五”时期的1.6倍、1.4倍、2.3倍。