JMCOMICIOS拿走不谢App停运，月销量接近腰斩，这个主打女性的品牌为什JMCOMICIOS拿走不谢么那么惨？_ZAKER新闻
App停运，月销量接近腰斩，这个主打女性的品牌为什JMCOMICIOS拿走不谢么那么惨？_ZAKER新闻
根据市场调研机构Counterpoint发布的数据，今年三季度，中国智能手机销量同比下滑3%。华为虽然仍没有重返前五，但得益于Mate60系列的销售，华为手机销量同比增长37%，是整个市场增幅最大的厂商；除华为外，大多数领先手机品牌厂商表现不及预期，苹果销量同比下滑10%。
" 更爱女人 " 的欧拉，居然不懂女人。撰文：南哥在这个月稍早时候，长城汽车通过官方渠道宣布，旗下的欧拉 ORA App 将于年底正式下架并停止运营，后续所有欧拉车主的服务、充电管理以及远程控制等功能，都将会被整合到长城汽车 App 以内。长城此举，不仅让大量的欧拉用户感到不满，同时也被视作为释放出某种 " 信号 "。因为虽然欧拉与哈弗、坦克、炮等系列同属于长城集团，但是无论是车型定位还是目标用户，欧拉都与其他几个品牌存在比较大的差异。主打年轻以及女性用户的欧拉品牌，在品牌调性又或者社群运营上显然很难与其它品牌 " 和谐共处 "，就在 App 停运的消息传出后不久，有不少欧拉车主就在网上公开吐槽长城的做法。有的车主甚至表示，无法接受自己的小车与皮卡共用一个 App，甚至产生了换车的念头。虽然这听起来好像有点荒谬，但是考虑到不少女性车主其实购买欧拉车型，是看中了此前欧拉品牌在外观设计以及是宣传上所能提供的" 情绪价值 "，绝大部分的车主都不希望自己的爱车与 " 五大三粗 " 的越野车甚至是皮卡产生联系，这些车主们的激烈反应，自然也就不难理解了。哪怕从客观上看，单纯合并 App 的行为并不会对用户的实际体验有太多影响，但是作为一个一直标榜 " 更爱女人 " 的汽车品牌，长城这次的做法显然有些太直男，太不懂女人了。降本增效是元凶好好的一个 App，为什么要就要合并了呢？市面上有多个子品牌的厂商并不少，但是为了强调不同子品牌之间的差异化，绝大部分的厂商都会为子品牌推出不同的 App，比如吉利旗下的吉利汽车、吉利银河、雷达汽车等都有不同的 App，像极氪、极星这些高端品牌就更不用说了。刚刚上市不久的乐道，哪怕在体量上还比较小，而且还需要与蔚来共用换电服务，但是为了与蔚来区分开来，同样也设立了专属的 App。而长城的这波背道而驰，明眼人都能看出背后就是降本增效在作祟。根据最新的统计数据显示，欧拉品牌 9 月份累计销量仅为 5486 辆，同比去年 9 月份下滑 45.25%，接近腰斩，且已经连续 8 个月出现了销量下滑。今年 1-9 月份，欧拉品牌累计销量也仅仅只有 47166 辆，同比下跌 39.25%，这个曾一度领跑精品纯电小车市场的品牌，似乎正在慢慢被市场遗忘。在那个中国新能源市场还在蓄力的阶段，长城作为彼时国内的销量领军品牌，也是最早有资本推进纯电动子品牌的厂商之一，而欧拉品牌正是在此背景下诞生。但它们的首款试水车型欧拉 iQ，由于并不便宜的售价和怪异的造型并未获得太大的回响。但是，随着欧拉 R1（后面改名为黑猫）的面世，欧拉品牌终于迎来了一次销量上的大爆发。虽然以当下的目光看来，这款车并没有太多的亮点，但是放在 2019 年前后，彼时售价不到 6 万元，却能提供超过 300km 续航的它，是小型电动车市场上极具竞争力的选手，在最火爆的时候，这款小车甚至出现了供不应求的情况。欧拉黑猫的走红，也让欧拉品牌一跃成为了当时最火的新能源品牌之一。后续，随着黑猫的退市，以及定位更高端的欧拉好猫推出，长城也为欧拉重新设立了 " 女性品牌 " 的人设，而欧拉也在 2021 年实现了全年 13.5 万辆的累计销量，创下了品牌的新高。但是就在欧拉最火的时候，作为 " 头牌 " 欧拉好猫却被曝出" 芯片门 "事件——有车主发现好猫所搭载的车机芯片并非此前宣传的高通芯片，而是性能更差的英特尔芯片。此事也一度闹得沸沸扬扬，尽管依靠给车主赠送 10000 元充电权益以及升级终身整车质保，长城很快就平息了这场风波，但这期风波还是让欧拉以及长城品牌被打上了虚假宣传的标签。进入 2022 年，在舍弃掉以黑猫、白猫为主的入门级市场以后，欧拉品牌的全部销量压力都集中在了好猫一款车上，尽管在后面长城加推了芭蕾猫与闪电猫这两款定位更高的产品，但由于高昂的售价以及一言难尽的外观设计，" 保定甲壳虫 " 与 " 保定帕拉梅拉 "始终无法得到消费者，尤其是女性消费者的认可。更惨的是，在芭蕾猫、闪电猫双双遭遇滑铁卢以后，欧拉的精气神似乎一下子就被耗光，后续的两年时间里他们就再也没有出过任何一款新车了，哪怕在后面长城官宣将 " 夭折 " 的沙龙汽车业务与欧拉品牌整合，我们也并未看到有任何欧拉的新车推出。欧拉品牌就一直这样，靠着一款好猫，带着两个 " 猪队友 " 在苦苦支撑，要我说，但凡不是好猫自身的设计足够好看，同时在机械部分的素质也过得去，欧拉品牌的恐怕就不是丢掉 App 那么简单了。可能你会疑惑，就一个 App 值多少钱，这都要省？大家别误会，这次被 " 整合 " 的可不止欧拉一个品牌，长城旗下的坦克、长城炮、魏牌、哈弗等品牌其实也会被整合到这个新的 App 之中，这加起来就是一笔相当可观的成本了。根据长城最新公布的销量数据显示，2024 年 9 月，长城汽车销量为 108398 辆，与去年同期 121632 辆相比，下降了 10.88%。1-9 月累计销量为 853813 辆辆，同比下降 1.18%。虽然跌幅不算夸张，但是在整个自主品牌板块都在上涨的大环境之下，长城的整体表现显然是不尽如人意的。因此他们作出 " 降本增效 " 的手段，也就不难理解了。只不过，欧拉品牌作为长城目前在纯电市场的唯一一张底牌，也理应的得到更高的重视，可能一心只想着降本的长城，压根就没想到他们 " 更爱 " 的女车主们反应会如此剧烈吧。今日话题你觉得价格战还要打多久？欢迎评论区留言koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:朱希
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第八，是用于东北地区和京津冀受灾地区等高标准农田建设。优先支持东北地区和京津冀受灾地区开展高标准农田建设。这是介绍的第二个方面。
他曾任：营口市档案局局长、信息产业局局长、物价局局长、外贸局局长、发改委主任，营口经济技术开发区党工委副书记、鲅鱼圈区区长，营口经济技术开发区党工委书记。
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新京报讯（记者戴轩）记者从多方了解到，今日中午，中国疾控中心首席流行病学专家吴尊友因病在北京某医院去世。据中疾控官网，2023年2月27日，艾防中心在京组织召开艾滋病丙肝防治高层专家研讨会，吴尊友曾参会。据了解，疫情期间，吴尊友曾确诊胰腺癌。
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《意见》回应了来华投资的国民待遇以及资产保护等外国投资者及市场高度关注的问题，提出了新一批针对性强、含金量高的稳外资政策措施，在政策导向上解决了之前外商投资企业在华投资的不少“堵点”。
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